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怎樣利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-10

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就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，比如說(shuō)你不用剎車(chē)，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，就是你從高檔位換成抵擋后不加油門(mén)車(chē)速就能慢下來(lái)了。這就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。: 回答者：網(wǎng)友

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1，汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)，不能利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。因?yàn)榫o急制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)的減速度很大，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪產(chǎn)生的慣性力偶矩將大于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)阻力矩，會(huì)使制動(dòng)力減少。 2，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指利用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)摩擦阻力和進(jìn)排氣阻力對(duì)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行的制動(dòng)。用發(fā)動(dòng) 機(jī)制動(dòng)時(shí)，駕駛?cè)朔潘杉铀偬ぐ澹?不脫開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，在汽車(chē)慣性力作用下，驅(qū)動(dòng)輪通過(guò) 傳動(dòng)系統(tǒng)迫使發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，這時(shí)汽車(chē)需克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)摩擦阻力和進(jìn)排氣阻力，消耗汽車(chē) 行駛的動(dòng)能從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)被拖動(dòng)的轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力矩就越大，制動(dòng)作用就越強(qiáng)。驅(qū)動(dòng)輪反拖發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，檔位越低，傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比越大，則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，發(fā) 動(dòng)機(jī)內(nèi)阻力矩消耗的能量越多，驅(qū)動(dòng)輪上的制動(dòng)力就越大，制動(dòng)效果越顯著。因此，利用發(fā) 動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，變速桿掛入第 1 檔時(shí)制動(dòng)力最大。利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不需要安裝其他設(shè)備，也不需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做任何改造，因此發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是駕駛?cè)顺Ｓ玫囊环N方法。汽車(chē)下坡時(shí)可利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，坡度越大則檔位應(yīng)選得越低，以便得到更大的制動(dòng)力；汽車(chē)減速時(shí)，可利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)提高減速效果。利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可減輕行車(chē)制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)，避免車(chē)輪制動(dòng)器長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)而過(guò)熱，降低行車(chē)制動(dòng)器溫度，可提高汽車(chē)制動(dòng)效能的恒定性，這對(duì)于下長(zhǎng)坡制動(dòng)和山區(qū)使用的汽車(chē)具有重要作用。利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，其產(chǎn)生的制動(dòng)力需經(jīng)差速器傳遞，由于差速器具有平均分配轉(zhuǎn)矩的特性，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力可以平均分配到左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪上，能有效防止汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑、跑偏，這對(duì)于在低附著系數(shù)路面（如冰雪路面）上的行車(chē)制動(dòng)是非常有利的。: 回答者：網(wǎng)友

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