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怎樣對(duì)CA1046L汽車無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系的故障進(jìn)行檢查?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-11

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解放CA10461，汽車采用霍爾式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置。其點(diǎn)火系由無(wú)觸點(diǎn)分電器(霍爾信號(hào)發(fā)生器)、點(diǎn)火控制器和高能點(diǎn)火線圈等組成。 (1)分電器(霍爾信號(hào)發(fā)生器)的故障檢查將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于NO擋，拔下分電器蓋上中央高壓線，使 端部距缸體約7mm。拔下分電器接線插頭，用導(dǎo)線將插頭中間的緣白線短暫搭鐵，觀察高壓線未端與缸體間是否有高壓火花，若有高爪火花，說(shuō)明霍爾發(fā)生器壞了;如果無(wú)高壓火花，則是點(diǎn)火控制器或點(diǎn)火線圈有故障，需進(jìn)行下一步的檢查。 (2)點(diǎn)火控制器的檢查- 點(diǎn)火校制器有7個(gè)引腳，該車只用其6個(gè)，引腳標(biāo)一號(hào)在點(diǎn)火控制器接線插頭上， ①腳(s黑)一一點(diǎn)火線圈初級(jí)電流通、斷控制，相當(dāng)于白金觸點(diǎn)的閉合與斷開(kāi)。 ②腳(黑色)—接地搭鐵。 ③腳(棕白)—霍爾信號(hào)發(fā)生器供電線，接分電器上霍爾發(fā)生器“一”。 ④腳(紅白)—點(diǎn)火控制器電源線，來(lái)自點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 ⑤腳(紅黑)—霍爾信號(hào)發(fā)生器供電線，接分電器上霍爾發(fā)生器‘’+”。 ⑥腳(綠白)—霍爾信號(hào)傳輸線，接分電器上霍爾信號(hào)發(fā)生器“0” 用萬(wàn)用表測(cè)量各引腳與地，腳(即搭鐵接地腳②)之間的直流電阻，并把它們與正常值相比較。如其值相差過(guò)大，則說(shuō)明控制器內(nèi)部損壞。由于集成電路內(nèi)部有大量的非線性元件，因此測(cè)量時(shí)必須將萬(wàn)用表的兩表棒位置互換，即一次紅表棒接地腳②，另一次黑表棒接地腳②，測(cè)得的兩組阻值中，只要有一個(gè)與標(biāo)準(zhǔn)值相差較大，就可以斷定點(diǎn)火控制器內(nèi)部有損壞.值得注意的是:不同型號(hào)的萬(wàn)用表或萬(wàn)用表。擋的不同量程，其內(nèi)電池的電壓可能不同，測(cè)得結(jié)果就可能不同。 表5-7所列數(shù)據(jù)是用國(guó)產(chǎn)較精確的MF500型萬(wàn)用表測(cè)得，取3個(gè)點(diǎn)火控制器測(cè)量結(jié)果的平均值。于參數(shù)的離散性，測(cè)量結(jié)果可能有所差異不同批量的產(chǎn)品，由于參數(shù)的離散性，測(cè)量結(jié)果可能有所差異. (3)點(diǎn)火線圈測(cè)量 用萬(wàn)用一表歐姆擋測(cè)量點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電阻為0.7--0. 8n，次級(jí)為3 -4k。點(diǎn)火線圈蓋巾央高壓柱與接線柱之間跳火，線圈內(nèi)部絕緣擊穿短路，次級(jí)繞組之間擊穿短路等，都會(huì)造成無(wú)高壓。蓋子擊穿會(huì)留下可見(jiàn)的黑點(diǎn)，內(nèi)部擊穿則無(wú)法發(fā)現(xiàn)，只有用一只完好的點(diǎn)火線圈試換。: 回答者：網(wǎng)友