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大眾車問題頻發(fā)，大家有這方面的問題嗎？

大眾車問題頻發(fā)，大家有這方面的問題嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-18

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TAD買東西要看質(zhì)量不要廣告，捷達(dá)現(xiàn)在已經(jīng)不行了，廠家都搬到四川去了。說實(shí)話只能是一分錢一分貨七萬多還有什么車比大眾的質(zhì)量更好？成本管著了還有就算十幾萬的日本車也好德國車美國車也好三四萬公里有些小毛病是很正常的再一個就是咱中國的小維修點(diǎn)確實(shí)太坑人了很多小毛病都修成了大毛病雙離合本身就是故障率很高。其實(shí)雙離合的技術(shù)到目前為止也還是不成熟。大眾只是在打所謂的科技牌，給消費(fèi)者灌輸一種理念，即“TSI+DSG”的的黃金組合。但實(shí)際上就是您說的居高不下的故障率。至于捷達(dá)的問題，收到成本問題的影響，沒辦法，只能是越做越糙。沒辦法，錢 TAD買東西要看質(zhì)量不要廣告，捷達(dá)現(xiàn)在已經(jīng)不行了，廠家都搬到四川去了。說實(shí)話只能是一分錢一分貨七萬多還有什么車比大眾的質(zhì)量更好？成本管著了還有就算十幾萬的日本車也好德國車美國車也好三四萬公里有些小毛病是很正常的再一個就是咱中國的小維修點(diǎn)確實(shí)太坑人了很多小毛病都修成了大毛病雙離合本身就是故障率很高。其實(shí)雙離合的技術(shù)到目前為止也還是不成熟。大眾只是在打所謂的科技牌，給消費(fèi)者灌輸一種理念，即“TSI+DSG”的的黃金組合。但實(shí)際上就是您說的居高不下的故障率。至于捷達(dá)的問題，收到成本問題的影響，沒辦法，只能是越做越糙。沒辦法，錢: 回答者：網(wǎng)友

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