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誰能提供汽車減震器的最新技術(shù)?

新技術(shù): 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-08

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磁流變減振器: 利用電磁反應(yīng)，以來自監(jiān)測車身和車輪運(yùn)動傳感器的輸入信息為基礎(chǔ)，對路況和駕駛環(huán)境做出實(shí)時(shí)響應(yīng)。這種控制系統(tǒng)以經(jīng)濟(jì)、可靠的部件結(jié)構(gòu)提供快速、平順、連續(xù)可變的阻尼力，減少了車身振動并增加了輪胎與各種路面的附著力。與傳統(tǒng)的減振系統(tǒng)不同，磁流變減振器中沒有細(xì)小的閥門結(jié)構(gòu)，也不是通過液體的流動阻力達(dá)到減振效果。 (法拉利)使用的減震技術(shù)。汽車磁流變液減振器，以工作鋼作為磁場發(fā)生的外磁路，以活塞本體為磁場發(fā)生的內(nèi)磁路;在勵磁線圈外采用非導(dǎo)磁的線圈保護(hù)套，使磁力線通過由工作缸與活塞本體組成的阻尼通道;在活塞本體的外設(shè)計(jì)非導(dǎo)磁的導(dǎo)向器，以確保阻尼通道的徑向尺寸均勻，更充分地發(fā)揮磁場對磁流變液作用;在工作缸的下腔設(shè)計(jì)了夾層橡膠波紋管補(bǔ)償氣囊，使減振器壓縮過程中對簧載質(zhì)量起到緩沖作用和對減振器起到體積補(bǔ)償作用，有利于磁流變液的二次起浮。本減振器在小激勵電流作用下，減振器的阻尼力就開始發(fā)生變化，確保減振器的能耗較小;在不加激勵電流作用下，減振器也有一定的阻尼力，即使出現(xiàn)懸架控制系統(tǒng)故障，汽車也同樣有減振作用。: 回答者：網(wǎng)友

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