車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排氣管發(fā)出有節(jié)奏的“隆隆”聲，配氣機(jī)構(gòu)有較沉重的敲擊聲(類(lèi)似氣門(mén)腳的響聲，但比該響聲沉重)，則可能為凸輪升程不足所致。檢查時(shí):拆下第一缸的氣門(mén)室罩。緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸，使活塞移動(dòng)至壓縮行程上止點(diǎn)，然后用深度尺測(cè)量該缸氣門(mén)推桿頂端至汽缸蓋上平面的高度(最小高度)。再次緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸，同時(shí)測(cè)量該缸氣門(mén)推桿頂端至汽缸蓋上平面的高度，直到測(cè)得推桿頂端至汽缸蓋上平面的最大高度。計(jì)算所測(cè)得最大的高度與最小高度的差值，即為該缸氣門(mén)凸輪的實(shí)際升程，見(jiàn)圖14,
如果測(cè)得EQ6100型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)凸輪的升程，小于原廠(chǎng)規(guī)定的允許最小升程6.90mm，則進(jìn)氣門(mén)凸輪升程過(guò)小，使進(jìn)氣通道截面積減小，進(jìn)人汽缸內(nèi)的可燃混合氣減少.以致該缸的壓力降低而產(chǎn)生汽缸工作不好或不工作的癥狀(若某缸的進(jìn)氣凸輪升程正常而排氣凸輪升程過(guò)小，會(huì)便汽缸內(nèi)燃燒后的廢氣殘留較多，而進(jìn)人汽缸內(nèi)的新鮮可燃混合氣減少，同樣會(huì)導(dǎo)致該缸產(chǎn)生工作不好或不工作的癥狀)。
出現(xiàn)凸輪升程不足，多是氣門(mén)凸輪的尖端磨損嚴(yán)重，并有剝落現(xiàn)象，更換凸輪軸后故障可排除。因此，遇到類(lèi)似故降時(shí)要注意檢測(cè)凸輪的升程。
