汽車柴油機的飛車現(xiàn)象是柴油機突然失控，空濾器、排
氣管、消聲器等處會發(fā)出巨大聲響，并從消聲器處噴出猛烈
火焰，隨之機溫急劇升高，機身劇烈抖動，出現(xiàn)“傲…嗽一
嗽”恐怖怪叫。制服這種柴油機超過額定轉(zhuǎn)速而發(fā)生的“飛
車”現(xiàn)象，唯一的辦法是鎮(zhèn)定而迅速地切斷油路、氣路，就
可熄火，避免機毀事故。然而柴油機的配氣機構(gòu)，諸如氣門
搖臂、推桿斷裂后，照樣也會導致柴油機搗毀，而且現(xiàn)象反
應平靜，不易察覺，也應予以重視。要避免此類事故的發(fā)生
可采取以下方法:①正確把握住配氣機構(gòu)中異響發(fā)生的時間
和征兆，及氣門搖臂、推桿斷裂、破碎而隨之發(fā)生的氣門開
啟驅(qū)動中斷跡象，并找準引起這些損壞的根本原因，予以解
決。②行駛中出現(xiàn)問題，最簡單的方法是立即切斷故障缸的
高壓油路.把此油路提供的柴油引回油箱或引至臨時容器中，
停機后即行維修。③禁止采用調(diào)死噴油器調(diào)壓螺釘，松解噴
油泵相關(guān)分泵油量調(diào)節(jié)螺釘，使撥又或齒套處于供油零位。這
樣做雖能達到停油目的，但可能會引起許多弊端。調(diào)死噴汕
器。由于分泵柱塞油孔的節(jié)流作用，柱塞腔至噴油器油路內(nèi)
油壓過高。除了會損壞分泵出油閥、出油閥彈簧，和加劇柱
塞副磨損外.甚至會使高壓油管破損;柴油亦會同時通過柱
塞副間隙，下泄至油泵凸輪箱稀釋機油(壓力潤滑的，還會
把柴油帶至柴油機油底殼內(nèi)，破壞整機壓力循環(huán)功能，降低
機油粘度)。松升噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)部位(扇齒、撥叉)除
同調(diào)死噴油器一樣帶來一連串間題外，還會更多地增加拆裝、
調(diào)試等善后維修工作量。
