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騰翼C30這款車如何?

騰翼C30這款車如何?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-04-23

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騰翼C30作為長城一款A(yù)級三廂全球戰(zhàn)略車型，從開發(fā)到上市歷時4年零1個月，其開發(fā)設(shè)計和檢測試驗完全按歐盟標準進行的。外觀設(shè)計簡約大方，成熟中略顯霸氣，騰翼C30采用U型前臉、橫貫式進氣格柵設(shè)計配合一體式鹵素前大燈；國際流行的高腰線設(shè)計，與后尾燈搭配自然，線條清晰流暢；內(nèi)飾顏色黑、白、米搭配合理。整車采用流線型設(shè)計，風阻系數(shù)僅0.30；采用GW1.5VVT全鋁發(fā)動機，實現(xiàn)了可變氣門正時，功效高、散熱快，有效降低了油耗；排放達到了歐IV標準；同時長軸距短車身設(shè)計及全鋁發(fā)動機的使用，使整備質(zhì)量達到1125kg。性價比不錯~！您好：關(guān)于您咨詢的買車問題，這兩款車相比較來說，新賽歐整車質(zhì)量更好，故障率更低，油耗控制的更經(jīng)濟，日常使用比較省心，建議您首先考慮賽歐這款車。新賽歐與老款車型相比有很大的區(qū)別，外型設(shè)計變化最大，車內(nèi)空間也有所提升，搭載了小排量發(fā)動機，運用了更先進的技術(shù)，使得燃油消耗更加經(jīng)濟。搭載的這兩款1.2L S-TEC II和1.4L S-TEC III高效發(fā)動機升功率都超過53千瓦/升，尤其是1.4LS-TEC Ⅲ的最大功率可以達到76千瓦，接近很多1.6L排量車型的動力。在安全方面，新賽歐全系按C-NCAP四星級安全標準設(shè)計，60%使用了抗屈強度達到1200mpa的高強度鋼材，前后門及車尾全部安裝了防撞鋼梁。這款小車在各方面的表現(xiàn)都不錯，您可以去店里試乘試駕。最大優(yōu)點: 整體空間大，在同級車中較出色；外觀大氣美觀；價格實惠。最大缺點: 與合資品牌相比，用料和造工水平還是有一定的差距；動力選擇范圍較窄。遠景比較大氣空間大操作簡單騰翼c30空間比較大一些，二者比較還是遠景好您好：關(guān)于您咨詢的買車問題，這兩款車相比較來說，新賽歐整車質(zhì)量更好，故障率更低，油耗控制的更經(jīng)濟，日常使用比較省心，建議您首先考慮賽歐這款車。新賽歐與老款車型相比有很大的區(qū)別，外型設(shè)計變化最大，車內(nèi)空間也有所提升，搭載了小排量發(fā)動機，運用了更先進的技術(shù)，使得燃油消耗更加經(jīng)濟。搭載的這兩款1.2LS-TECII和1.4LS-TECIII高效發(fā)動機升功率都超過53千瓦/升，尤其是1.4LS-TECⅢ的最大功率可以達到76千瓦，接近很多1.6L排量車型的動力。在安全方面，新賽歐全系按C-NCAP四星級安全標準設(shè)計，60%使用了抗屈強度達到1200mpa的高強度鋼材，前后門及車尾全部安裝了防撞鋼梁。這款小車在各方面的表現(xiàn)都不錯，您可以去店里試乘試駕。這兩款車相對來說新賽歐性價比更高一些。建議您首先考慮賽歐這款車。新賽歐與老款車型相比有很大的區(qū)別，外型設(shè)計變化最大，車內(nèi)空間也有所提升，搭載了小排量發(fā)動機，運用了更先進的技術(shù)，使得燃油消耗更加經(jīng)濟。搭載的這兩款1.2L S-TEC II和1.4L S-TEC III高效發(fā)動機升功率都超過53千瓦/升，尤其是1.4LS-TEC Ⅲ的最大功率可以達到76千瓦，接近很多1.6L排量車型的動力。在安全方面，新賽歐全系按C-NCAP四星級安全標準設(shè)計，60%使用了抗屈強度達到1200mpa的高強度鋼材，前后門及車尾全部安裝了防撞鋼梁。這款小車在各方面的表現(xiàn)都不錯: 回答者：網(wǎng)友

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