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哈爾濱凱迪拉克CTS那里能買(mǎi)到

哈爾濱凱迪拉克CTS那里能買(mǎi)到: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-03

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迪拉克cts汽車(chē)資料： 2003 年出廠(chǎng)的CTS 轎車(chē)，是凱迪拉克首次采用了后驅(qū)動(dòng)設(shè)定，此前，凱迪拉克大部分采用前置引擎/前輪驅(qū)動(dòng)方式。務(wù)求為醉心于逐路驅(qū)馳的車(chē)主帶來(lái)截然不同的駕駛感覺(jué)，CTS 是 CADILLAC 品牌中體積最小的一輛四門(mén)轎車(chē)，系屬 Catera 級(jí)別，亦是其后繼車(chē)款。過(guò)去的 Catera 轎車(chē)雖然在歐洲建造，并標(biāo)榜歐式風(fēng)格，但事實(shí)上未能達(dá)到預(yù)期的效果。而在美國(guó)本土建造的 CTS 則是另辟選蹊徑，以大膽的外觀造型，優(yōu)越的性能和操控，重新向一些成名已久歐洲名駒如 BMW 3-series、MERCEDES-BENZ C-class 等挑戰(zhàn)。線(xiàn)條銳利和機(jī)械感強(qiáng)烈的車(chē)身，是 CTS 最大特徵。這種嶄新的「Art and Science」(藝術(shù)與科技) 設(shè)計(jì)理念，在 CADILLAC 車(chē)廠(chǎng)過(guò)去的 Evoq、Imaj、Vision 等概念車(chē)上已漸漸醞釀，到今天的 CTS 車(chē)上已臻成熟。在「Art and Science」的概念下，CTS 以垂直的頭燈和尾燈組襯托精煉簡(jiǎn)潔的車(chē)身線(xiàn)條，給予人一種明快堅(jiān)強(qiáng)的印象。它把2002年發(fā)表的“凱迪拉克Vizon”等概念車(chē)的將直線(xiàn)線(xiàn)條和縱長(zhǎng)的前燈融入了凱迪拉克傳統(tǒng)的格子型格柵中。通用汽車(chē)把凱迪拉克CTS房跑車(chē)形容為“21世紀(jì)的凱迪拉克經(jīng)典車(chē)”，它將是第一款在面向市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型中采用最近流行的概念車(chē)外形設(shè)計(jì)的車(chē)型。為了確保這輛新車(chē)沒(méi)有任何其他汽車(chē)的影子，設(shè)計(jì)隊(duì)伍一開(kāi)始就決定要讓它擁有強(qiáng)烈的美國(guó)特色。重約 3500 磅的 CTS 車(chē)長(zhǎng) 190.1 寸、高 56.7 寸、寬 70.6 寸，軸距為 113.4 寸，建立在 GM 全新的 Sigma 后驅(qū)底盤(pán)上。由于采用前置引擎/后輪驅(qū)動(dòng)的配置，因此有著近乎完美的 50/50 前后重量比例，使后輪的動(dòng)力也能適量地分配到前輪。此外，工程師在 Sigma 的底盤(pán)上使用了 IRS 獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)，透過(guò)五連桿結(jié)構(gòu)、填充量非常高的減震筒、液壓平衡系統(tǒng)，及鋁合金制的副梁，有效地降低行進(jìn)時(shí)的搖晃，強(qiáng)化對(duì)路面掌控的精確性，前懸架采用雙叉桿式。這種“Sigma”的新型后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)的汽車(chē)底盤(pán)，還在德國(guó)紐布靈巡回賽(Nurburgring Circuit )上以寶馬528i為基準(zhǔn)多次進(jìn)行了底盤(pán)的測(cè)試和改良。該車(chē)采用了被稱(chēng)作引擎為排氣量3.2公升的V6 DOHC 24V引擎，3.2公升的V6 DOHC 24: 回答者：網(wǎng)友

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