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可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)

我的車型：比亞迪 F3變速器：手動(dòng)排量：1.5升行駛里程：7公里購(gòu)買時(shí)間：2008年12月問(wèn)題描述：故障碼讀取顯示：壓力傳感器信號(hào)無(wú)變化《間歇性》結(jié)冰，自己買了個(gè)新的換上去情況依舊{殆速老愛(ài)熄火。行駛中途有時(shí)提不起油門}。故障碼讀取：進(jìn)氣歧管壓力過(guò)大或者過(guò)小求高手過(guò)招: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-02-09

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　　要了解可變進(jìn)氣歧管的原理，首先得知道什么是進(jìn)氣波動(dòng)效應(yīng)?！　∮捎谠谶M(jìn)氣過(guò)程中具有間歇性和周期性，致使進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生一定幅度的壓力波。此壓力波以當(dāng)?shù)芈曀僭谶M(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)傳播和往復(fù)反射。如果以一定長(zhǎng)度和直徑的進(jìn)氣歧管與一定容積的諧振室組成諧振系統(tǒng)圖，并使其固有頻率與氣門的進(jìn)氣周期協(xié)調(diào)，那么在特定的轉(zhuǎn)速下，就會(huì)在進(jìn)氣門關(guān)閉之前，在進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生大幅度的壓力波，使進(jìn)氣歧管的壓力增高，從而增加進(jìn)氣量。這就是進(jìn)氣波動(dòng)效應(yīng)?！　】勺冞M(jìn)氣歧管就是充分利用進(jìn)氣波動(dòng)效應(yīng)和盡量縮小發(fā)動(dòng)機(jī)在高低轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣速度的差別，從而達(dá)到改善發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性的目的。因此要求發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷時(shí)裝備粗短的進(jìn)氣歧管;在中、低轉(zhuǎn)速和小、中負(fù)荷下配用較長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管?？勺冞M(jìn)氣歧管就是為適應(yīng)這種要求而設(shè)計(jì)的?！　“l(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置指令轉(zhuǎn)換閥控制機(jī)構(gòu)關(guān)閉轉(zhuǎn)換閥，這時(shí)空氣經(jīng)空氣濾清器和節(jié)氣門沿著彎曲而又細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管流進(jìn)汽缸。細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管提高了進(jìn)氣速度，增強(qiáng)了氣流的慣性，使進(jìn)氣量增多?！　‘?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)換閥開(kāi)啟，空氣經(jīng)空氣濾清器和節(jié)氣門直接進(jìn)入粗短的的進(jìn)氣歧管。粗短的進(jìn)氣歧管進(jìn)氣阻力小，也使進(jìn)氣量增多?！　】勺冮L(zhǎng)度進(jìn)氣歧管不僅可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，還由于提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣速度而增強(qiáng)了汽缸內(nèi)的氣流強(qiáng)度，從而改善了燃燒過(guò)程，使發(fā)動(dòng)機(jī)中低速燃油經(jīng)濟(jì)性有所提高?！　⌒〉懿攀鑼W(xué)淺，只能提供以上解答，希望觀者有所收獲~: 回答者：網(wǎng)友

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