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降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)有那幾種方法。

降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)有那幾種方法。
提問者:網(wǎng)友 2017-11-17
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要是從國(guó)I達(dá)到國(guó)II的話,優(yōu)化一下配置,用好點(diǎn)的噴油器和噴油泵,增壓中冷,調(diào)好提前角,國(guó)II很好過的,現(xiàn)在的非道路柴油機(jī)還都是執(zhí)行國(guó)I和國(guó)II的標(biāo)準(zhǔn)。 如果要達(dá)到國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的話,最直接的辦法是買一套外國(guó)的燃油系統(tǒng),博士啊,電裝啊,德爾福啊,弄來一套高壓共軌的,別的件再強(qiáng)化一下提提爆壓什么的,就差不多了。還有用電控單體泵和泵噴嘴的,不過在中國(guó)好像用的不多。 還有現(xiàn)在大家都在搞的機(jī)械泵+EGR過國(guó)III,很多廠家都拿下公告了,比高壓共軌的便宜1W+,比較適合在中國(guó)推廣。 從國(guó)III到國(guó)四的話,有兩種技術(shù)路線,簡(jiǎn)單說一種是SCR,一種是EGR。小解釋一下哈,前者通過優(yōu)化燃燒,再使用選擇性催化還原來降低因燃燒優(yōu)化而產(chǎn)生的NOx排放;后者是使用EGR使NOx降低,同時(shí)導(dǎo)致PM增加,再用DOC+DPF將PM轉(zhuǎn)化。 至于國(guó)四到國(guó)五嘛,就是把能降排放的手段全用上,這個(gè)東東做出來可很貴啦~ 敲了半天了,答得差不多了,樓主有什么問題歡迎補(bǔ)充啊!
回答者:網(wǎng)友
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