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Q7的性能怎么樣?

Q7的性能怎么樣?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-27

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排　　量： 4163 cc 指導(dǎo) 價(jià)： 112.0 萬(wàn)元車身重量： 2240 kg 車　　型：兩廂車手自一體車型尺寸： 5086 * 1983 * 1737 mm 產(chǎn)　　地：德國(guó) 軸距：3002 mm 上市時(shí)間：2006 年油　　耗： 13.6 L/100km 生產(chǎn)狀態(tài)：在產(chǎn) 最高時(shí)速： 244 km/h “奧迪Q7 3.6Q FSI技術(shù)型”的詳細(xì)參數(shù)查看奧迪Q7 的全部車型對(duì)比車身 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 變速箱 | 底盤轉(zhuǎn)向 | 車輪制動(dòng) | 配置基本信息車型名稱奧迪Q7 3.6Q FSI技術(shù)型推出年份 2007揪錯(cuò) 最高車速 225揪錯(cuò) 0-100加速時(shí)間 8.5揪錯(cuò) 100-0制動(dòng)距離 -揪錯(cuò) 百公里經(jīng)濟(jì)油耗 12.7揪錯(cuò) 車身長(zhǎng)度 5086揪錯(cuò) 寬度 1983揪錯(cuò) 高度 1737揪錯(cuò) 車重 2205揪錯(cuò) 軸距 3002揪錯(cuò) 前輪距 1651揪錯(cuò) 后輪距 1676揪錯(cuò) 最小離地間隙 204揪錯(cuò) 車身結(jié)構(gòu) SUV揪錯(cuò) 車門數(shù) 5揪錯(cuò) 座位數(shù) 5揪錯(cuò) 油箱容積 100揪錯(cuò) 行李箱容積 775揪錯(cuò) 發(fā)動(dòng)機(jī) 排量(cc) 3597揪錯(cuò) 排量(L) 3.6揪錯(cuò) 工作方式自然吸氣揪錯(cuò) 氣缸排列型式 V揪錯(cuò) 汽缸數(shù) 6揪錯(cuò) 每缸氣門數(shù) 4揪錯(cuò) 壓縮比 12揪錯(cuò) 氣門結(jié)構(gòu) DOHC揪錯(cuò) 缸徑 89揪錯(cuò) 沖程 96.4揪錯(cuò) 馬力 280揪錯(cuò) 最大功率(kW) 206揪錯(cuò) 最大功率轉(zhuǎn)速 6250揪錯(cuò) 最大扭矩(N?m) 360揪錯(cuò) 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) 2500-5000揪錯(cuò) 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) -揪錯(cuò) 燃油汽油揪錯(cuò) 燃油標(biāo)號(hào) 97號(hào)揪錯(cuò) 供油方式直噴揪錯(cuò) 缸體材料鋁揪錯(cuò) 缸蓋材料鋁揪錯(cuò) 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 歐IV揪錯(cuò) 機(jī)油容量 -揪錯(cuò) 變速箱名稱 tiptronic6擋手自一體揪錯(cuò) 擋位個(gè)數(shù) 6揪錯(cuò) 變速箱類型 AT揪錯(cuò) 底盤轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)方式前置四驅(qū)揪錯(cuò) 前懸掛類型帶轉(zhuǎn)向的雙橫臂懸架揪錯(cuò) 后懸掛類型帶獨(dú)立上控制臂和橫拉桿的雙橫臂后懸架揪錯(cuò) 助力類型機(jī)械式液壓動(dòng)力揪錯(cuò) 車輪制動(dòng) 前制動(dòng)器類型通風(fēng)碟揪錯(cuò) 后制動(dòng)器類型通風(fēng)碟揪錯(cuò) 前輪胎規(guī)格 255/55R18揪錯(cuò) 后輪胎規(guī)格 255/55R18揪錯(cuò) 前輪輞規(guī)格 8.5JX18揪錯(cuò) 后輪輞規(guī)格 8.5JX18揪錯(cuò) 備胎全尺寸揪錯(cuò) 專業(yè)越野車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)調(diào)教得小一些，更注重耐久性和高扭矩在寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的輸出，而且其底盤軟，不適合高速，不用大功率。路虎發(fā)現(xiàn)是純正的越野車；途銳是越野能力最強(qiáng)的城市SUV；Q7是城市SUV，幾乎不具備越野能力，但是具備可調(diào)空氣懸掛，和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，所以，上個(gè)馬路牙子、過(guò)個(gè)減速帶、出個(gè)地庫(kù)啥的，比一般轎車強(qiáng)。您好，2015款的奧迪q7安全性能很棒的。希望我的回答對(duì)您有幫助，望采納，謝謝。你忘了我的最愛(ài)了 ··？？X6也不錯(cuò)··誰(shuí)要給我買我就嫁給誰(shuí)了奧迪從去年起已經(jīng)在各大國(guó)際車展上展示Q7。這是奧迪的第一款運(yùn)動(dòng)型多功能車，將運(yùn)動(dòng)性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)融為一體，為豪華SUV市場(chǎng)設(shè)立新標(biāo)準(zhǔn)。由于這是被定位為四輪驅(qū)動(dòng)的SUV，身為車壇quattro四輪傳動(dòng)先驅(qū)的奧迪，自然馬虎不得，從外形設(shè)計(jì)到實(shí)際功能都下足功力。幾個(gè)星期前，奧迪安排了各地的媒體記者到德國(guó)慕尼黑進(jìn)行冰地測(cè)試，獲得不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。這次他們安排另一批媒體記者到沙漠測(cè)試，不外是為了展現(xiàn)Q7從冰地到沙漠無(wú)所不“行”的能力。沙漠 Q7在沙漠中的表現(xiàn)的確很突出。過(guò)去曾參加過(guò)好幾次四輪越野探險(xiǎn)活動(dòng)，但都在森林或山區(qū)，在沙漠中還是頭一遭。原來(lái)在沙丘上開(kāi)越野車與在泥地里開(kāi)越野車難度幾乎相同，都面對(duì)抓地力不足的挑戰(zhàn)。由于沙粒松散，沙丘上開(kāi)車得有特佳的抓地力。配備了quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的Q7，在迪拜沙漠中展現(xiàn)很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，動(dòng)力源源不斷自中央變速器分配到4個(gè)車輪上?；谒查g驅(qū)動(dòng)力分配得當(dāng)，quattro技術(shù)保證最佳的牽引力和側(cè)向穩(wěn)定性，這是高性能操縱穩(wěn)定性的前提條件。與奧迪RS4和S8一樣，奧迪Q7配備了最新款的自鎖止非對(duì)稱動(dòng)態(tài)扭力分配差速器。前后軸的扭力分配標(biāo)準(zhǔn)為40：60。虛擬平衡的軸間載荷分配技術(shù)使Q7尾部略沉，更具駕駛運(yùn)動(dòng)感。這也為更好的操控性和轉(zhuǎn)向精確性奠定基礎(chǔ)。在過(guò)河示范項(xiàng)目中，Q7展示了前后輪根據(jù)路面狀況將扭力調(diào)整為30：70／70：30的功能，讓車子更從容應(yīng)付艱巨路況，相當(dāng)出色。性能測(cè)試的Q7有一臺(tái)4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎，最大動(dòng)力為350bhp，能在3500rpm時(shí)輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發(fā)動(dòng)機(jī)與奧迪高性能跑車RS4的引擎一樣，都是同類型引擎中的佼佼者。性能方面，Q7只需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時(shí)速可達(dá)244公里。配備自適應(yīng)空氣懸架的型號(hào)，由于降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時(shí)速還可提高多4公里。強(qiáng)勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體采用鋁硅合金鑄造，通過(guò)最新設(shè)計(jì)的鎂合金的雙級(jí)可變進(jìn)氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優(yōu)級(jí)汽油。配備quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的Q7，在沙漠中表現(xiàn)出色。排擋記得在七八年前首次駕駛裝配加／減排擋的車子就是奧迪。發(fā)展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自動(dòng)排擋已很卓那個(gè)都挺好~~那個(gè)都不好~~買完再說(shuō)~~ 雖然二者都來(lái)自途銳平臺(tái)，論加速度和操控性，卡宴更好，論大氣，Q7更好，我更傾向卡宴。: 回答者：網(wǎng)友

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