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哈雷與寶馬摩托車傳動問題

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早期的摩托車經(jīng)常使用皮帶，可用彈簧加載的滑輪和手柄張緊皮帶，以提供牽引力。皮帶容易打滑，尤其在潮濕天氣，因此經(jīng)常不采用這種方法，而用其他材料和設計代替。20世紀80年代末，材料的發(fā)展使皮帶主減速器系統(tǒng)具有可行性?，F(xiàn)在的皮帶由帶齒的橡膠制成，且工作方式與金屬鏈相同。與金屬鏈不同的是，皮帶無需潤滑或洗滌劑。哈雷摩托車也從此以后將皮帶作為主要的傳動方式了。寶馬的軸傳動是一個特色，在摩托車行業(yè)中也是對由傳動軸產(chǎn)生的橫向扭矩解決的最好的，但是用什么技術就說不清了，這是寶馬摩托的核心機密之一，現(xiàn)在的寶馬好象沒有皮帶傳動的。一般情況下，傳動軸和傳動皮帶都是位于車體的左側，但也有些是在右邊的。一輛車省油與否，更多的取決于所用技術的優(yōu)劣及制造工藝的情況，不只與傳動方式有關。對于哈雷和寶馬這樣的大排量和超大排量昂貴摩托車來說，由于傳動方式造成的多耗那么一點油也是可以忽略不計的。http://baike.qichejishu.com/uploads/images/motorcycle-22.jpghttp://bizhi.zhuoku.com/bizhi2008/0718/Bmwmoto/Bmwmoto76.jpg: 回答者：網(wǎng)友

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