汽配人首頁 > 問答首頁

開空調時怠速不穩(wěn)怎么辦？

開空調時怠速不穩(wěn)怎么辦？: 問提問者：網友 | 2018-03-08

最佳回答

這個問題還得看什么車。有的車沒辦法解決的。主要原因還是負荷大了。、 xixin您好！關于您說的問題分析，可能是因為您的愛車的發(fā)動機內部過多導致的。未燃燒的汽油貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積炭。由于積炭的結構類似海綿，當氣門形成積炭以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發(fā)動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、油耗增多等現象。因現在電噴車均采用發(fā)動機控制電腦噴油，在高速行駛中掛空擋發(fā)動機會自動切斷噴油，僅維持怠速運轉，空擋滑行時，電腦控制單元強制將節(jié)氣門關閉至較小角度，因節(jié)氣門過臟，造成進氣不暢，車輛會出現撮車的現象。建議您在車輛行駛2～3萬公里時即使未出現故障也要定期清洗節(jié)氣門、噴油嘴和進氣道，同時檢查燃燒室和火花塞的積碳問題。至于您說的起步時老有一聲“當”的聲音的問題，建議您檢查一下發(fā)動機的機爪是否出現松曠。根據您說的情況分析，由于沒有見到現車，只能幫您分析一下故障原因。可能是因為怠速控制閥或節(jié)氣門軸因積碳堵塞、卡住造成的能徹底回位；還有就是控制線路出現短路、斷路和搭鐵時，發(fā)動機ECU無法正確控制怠速控制閥的開度，導致怠速良；再有是因為ECU故障；主氧傳感器電路；EFI主繼電器電路；進氣管漏真空等都可能導致發(fā)動機怠速高。進氣系統(tǒng)出現漏氣的現象，也會導致怠速高。建議您主要檢查發(fā)動機積碳問題，特別是節(jié)氣門軸位置，還要注意檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣的現象。最好是去4S店或修理廠用電腦檢測一下，同時再作一下初始化設置。同時提醒您最好是每隔3-4萬公里要全面地檢查清洗積碳。關于您說的問題分析，可能是因為您的愛車的發(fā)動機內部過多導致的。未燃燒的汽油貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積炭。由于積炭的結構類似海綿，當氣門形成積炭以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發(fā)動機工作良，出現啟動困難、怠速穩(wěn)、加速良、油耗增多等現象。因現在電噴車均采用發(fā)動機控制電腦噴油，在高速行駛中掛空擋發(fā)動機會自動切斷噴油，僅維持怠速運轉，空擋滑行時，電腦控制單元強制將節(jié)氣門關閉至較小角度，因節(jié)氣門過臟，造成進氣暢，車輛會出現撮車的現象。建議您在車輛行駛2～3萬公里時即使未出現故障也要定期清洗節(jié)氣門、噴油嘴和進氣道，同時檢查燃燒室和火花塞的積碳問題。至于您說的起步時老有一聲“當”的聲音的問題，建議您檢查一下發(fā)動機的機爪是否出現松曠。輕舞飛揚您好！根據您說的情況分析，由于沒有見到現車，只能幫您分析一下故障原因。可能是因為怠速控制閥或節(jié)氣門軸因積碳堵塞、卡住造成的不能徹底回位；還有就是控制線路出現短路、斷路和搭鐵時，發(fā)動機ECU無法正確控制怠速控制閥的開度，導致怠速不良；再有是因為ECU故障；主氧傳感器電路；EFI主繼電器電路；進氣管漏真空等都可能導致發(fā)動機怠速高。進氣系統(tǒng)出現漏氣的現象，也會導致怠速高。建議您主要檢查發(fā)動機積碳問題，特別是節(jié)氣門軸位置，還要注意檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣的現象。最好是去4S店或修理廠用電腦檢測一下，同時再作一下初始化設置。同時提醒您最好是每隔3-4萬公里要全面地檢查清洗積碳。 xixin關于您說的問題分析，可能是因為您的愛車的發(fā)動機內部過多導致的。未燃燒的汽油貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積炭。由于積炭的結構類似海綿，當氣門形成積炭以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發(fā)動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、油耗增多等現象。因現在電噴車均采用發(fā)動機控制電腦噴油，在高速行駛中掛空擋發(fā)動機會自動切斷噴油，僅維持怠速運轉，空擋滑行時，電腦控制單元強制將節(jié)氣門關閉至較小角度，因節(jié)氣門過臟，造成進氣不暢，車輛會出現撮車的現象。建議您在車輛行駛2～3萬公里時即使未出現故障也要定期清洗節(jié)氣門、噴油嘴和進氣道，同時檢查燃燒室和火花塞的積碳問題。至于您說的起步時老有一聲“當”的聲音的問題，建議您檢查一下發(fā)動機的機爪是否出現松曠。查看更多 [夏利 A+] 信息：http://www.webcars.com.cn/xiali-aplus/ xixin關于您說的問題分析，可能是因為您的愛車的發(fā)動機內部過多導致的。未燃燒的汽油貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積炭。由于積炭的結構類似海綿，當氣門形成積炭以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發(fā)動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、油耗增多等現象。因現在電噴車均采用發(fā)動機控制電腦噴油，在高速行駛中掛空擋發(fā)動機會自動切斷噴油，僅維持怠速運轉，空擋滑行時，電腦控制單元強制將節(jié)氣門關閉至較小角度，因節(jié)氣門過臟，造成進氣不暢，車輛會出現撮車的現象。建議您在車輛行駛2～3萬公里時即使未出現故障也要定期清洗節(jié)氣門、噴油嘴和進氣道，同時檢查燃燒室和火花塞的積碳問題。至于您說的起步時老有一聲“當”的聲音的問題，建議您檢查一下發(fā)動機的機爪是否出現松曠。查看更多 [夏利 A+] 信息：http://www.webcars.com.cn/xiali-aplus/: 回答者：網友

產品精選

我來回答