汽配人首頁 > 問答首頁

奧迪轎車上的雙質量飛輪是什么原理呢？用它的好處在哪呢？

: 問提問者：網友 | 2017-02-14

最佳回答

　　奧迪上用的應該是德國舍弗勒公司旗下品牌LuK的雙質量飛輪。它保證了運行的舒適性。把變速箱和車身與發(fā)動機振動隔開，是研發(fā)駕駛舒適的柴油機車過程中的一個附加的必要部件。　　下面介紹一下雙質量飛輪：　　雙質量飛輪是上世紀80年代末在汽車上出現(xiàn)的新配置，英文縮寫稱為DMFW（double mass flywheel）。它對于汽車動力傳動系的隔振和減振有很大的作用。提到雙質量飛輪，首先要弄清楚飛輪及有關扭轉振動的知識?！　“l(fā)動機后端帶齒圈的金屬圓盤稱為飛輪。飛輪用鑄鋼制成，具有一定的重量（汽車工程稱為質量），用螺栓固定在曲軸后端面上，其齒圈鑲嵌在飛輪外緣。發(fā)動機啟動時，飛輪齒圈與起動機齒輪嚙合，帶動曲軸旋轉起動。許多人以為，飛輪僅是在起動時才起作用，其實飛輪不但在發(fā)動機起動時起作用，還在發(fā)動機起動后貯存和釋放能量來提高發(fā)動機運轉的均勻性，同時將發(fā)動機動力傳遞至離合器?！　∥覀冎?，四沖程發(fā)動機只有作功沖程產生動力，其它進氣、壓縮、排氣沖程是消耗動力，多缸發(fā)動機是間隔地輪流作功，扭矩呈脈動輸出，這樣就給曲軸施加了一個周期變化的扭轉外力，令曲軸轉動忽慢忽快，缸數越少越明顯。另外，當汽車起步時，由于扭力突然劇增會使發(fā)動機轉速急降而熄火。利用飛輪所具有的較大慣性，當曲軸轉速增高時吸收部分能量阻礙其降速，當曲軸轉速降低時釋放部分能量使得其增速，這樣一增一降，提高了曲軸旋轉的均勻性。　　當發(fā)動機等速運轉時，各缸作用在曲軸上的扭轉外力是周期變化的，因此曲輪相對于飛輪會發(fā)生強迫扭轉振動，同時由于曲軸本身的彈性以及曲軸、平衡塊、活塞連桿等運動件質量的慣性作用，曲軸會發(fā)生自由扭轉振動，這兩種振動會產生一種共振。因此有些發(fā)動機在其扭轉振幅最大的曲軸前端加裝了扭轉減振器，用橡膠、硅油、或者干摩擦的形式，吸收能量以衰減扭轉振動?！　⊥瑫r，汽車傳動系的固有頻率如果與曲軸的扭轉振動頻率重合，也會產生共振。在共振時，扭轉振動的振幅和由此產生的噪聲特別大。為了消除這種共振現(xiàn)象，可在傳動系中串聯(lián)一個彈性阻尼裝置，這樣做同時可以減緩汽車起步或換檔時離合器動作時產生的沖擊力。因此，設計師在離合器總成上的從動盤設置了螺旋彈簧等彈性元件，即在兩塊摩擦襯片之間夾一個減振器盤，上面均勻分布螺旋彈簧，利用其彈性來吸收來自傳動系的沖擊，起到緩沖作用，通過摩擦使扭轉振動迅速衰減?！　〉?，由于汽車傳動系的共振取決于傳動系中所有旋轉圓盤的慣性矩，臨界轉速越低慣性矩越大，共振也越大。在離合器上設置扭轉減振器存在兩個方面的局限性∶一不能使發(fā)動機到變速器之間的固有頻率降低到怠速轉速以下，即不能避免在怠速轉速時產生共振的可能；二是由于離合器從動盤中彈簧轉角受到限制，彈簧剛度無法降低，減振效果比較差。為了解決這兩個問題，更有效地達到隔振和減振的目的，雙質量飛輪就應運而生了?！　‰p質量飛輪示意圖　　雙質量飛輪總成　　所謂雙質量飛輪，就是將原來的一個飛輪分成兩個部分，一部分保留在原來發(fā)動機一側的位置上，起到原來飛輪的作用，用于起動和傳遞發(fā)動機的轉動扭矩，這一部分稱為初級質量。另一部分則放置在傳動系變速器一側，用于提高變速器的轉動慣量，這一部分稱為次級質量。兩部分飛輪之間有一個環(huán)型的油腔，在腔內裝有彈簧減振器，由彈簧減振器將兩部分飛輪連接為一個整體。由于次級質量能在不增加飛輪的慣性矩的前提下提高傳動系的慣性矩，令共振轉速下降到怠速轉速以下。例如德國魯克(LUK)公司的發(fā)動機雙質量飛輪將共振轉速從1300轉/分降到了300轉/分。目前一般汽車怠速在800轉/分左右，也就是說在任何情況下，出現(xiàn)共振轉速都在發(fā)動機運行的轉速范圍以外，只有在發(fā)動機剛起動和停機時才會越過共振轉速，這也是常見汽車發(fā)動機起動和停機時振幅特別厲害的原因。當然，如果采用高扭矩起動機和提高起動機的轉速，調整發(fā)動機裝置緩沖器，也會使共振振幅盡可能地縮小。　　雙質量飛輪的次級質量與變速器的分離和結合由一個不帶減振器的剛性離合器盤來完成，由于離合器沒有了減振器機構，質量明顯減小。減振器組裝在雙質量飛輪系統(tǒng)中，并能在盤中滑動，明顯改善同步性并使換檔容易。　　雙質量飛輪是當前汽車上隔振減振效果最好的裝置。因此上世紀90年代以來在歐洲得到廣泛推廣，已從高級轎車推廣到中級轎車，這與歐洲人喜歡手動檔和柴油車有很大關系。眾所周知，柴油機的振動比汽油機大，為了使柴油機減少振動，提高乘坐的舒適性，現(xiàn)在歐洲許多柴油乘用車都采用了雙質量飛輪，使得柴油機轎車的舒適性可與汽油機轎車媲美。在國內，一汽大眾的寶來手動檔轎車也率先采用了雙質量飛輪。: 回答者：網友

產品精選

我來回答