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氨螺桿壓縮機制冷量不足的原因是什么？

: 問提問者：網友 | 2017-03-17

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現(xiàn) 象原因處理方法 1.啟動負荷過大或根本不能啟動滑閥未停到0位使滑閥停到0位壓縮機內充滿了潤滑油或液體制冷劑按轉動方向盤動壓縮機，排出積液或積油部分運動部件嚴重磨損或燒傷拆卸檢修及更換零部件電壓不足檢查電網電壓值 2.機組發(fā)生不正常振動機組地腳螺栓未緊固旋緊地腳螺栓壓縮機與電動機不同軸重新找正因管道振動引起機組振動加劇加支撐點或改變支撐點過量的液態(tài)制冷劑被吸人機體內調整系統(tǒng)供液量，關小吸氣截止閥滑閥不能定位而且振動檢查油活塞及增減載閥是否泄漏吸氣腔真空度過高開大吸氣截止閥 3.壓縮機運轉后自動停機自動保護及自動控制元件調定值不能適應工況的要求檢查各調定值是否合理，適當調整控制電路內部存在故障檢查電路，消除故障過載檢查原因并消除 4.制冷能力不足滑閥的位置不合適或其它故障檢查指示器并調整位置，檢修滑閥吸氣過濾器堵塞拆下吸氣過濾器的過濾網清洗機器不正常磨損，造成間隙過大調整或更換零件吸氣管線阻力損失過大檢查閥門(如吸氣截止閥或止回閥) 高低壓系統(tǒng)間泄漏檢查旁通管路噴油量不足，不能實現(xiàn)密封檢查油路系統(tǒng) 排氣壓力遠高于冷凝壓力檢查排氣系統(tǒng)管路及閥門，清除排氣系統(tǒng)阻力。吸氣截止閥未全開打開 5.運轉中機器出現(xiàn)不正常響聲轉子齒槽內有雜物檢修轉子及吸氣過濾器止推軸承損壞更換軸承軸承磨損造成轉子與機殼間的摩擦更換軸承滑閥偏斜檢修滑閥導向塊及導向柱運動部件連接處松動拆開機器檢修，加強防松措施 6.排氣溫度或油溫度過高壓縮比較大降低排氣壓力和負荷油溫過高清除油冷卻器傳熱面上的污垢，降低水溫或增大水量吸入嚴重過熱的蒸氣向蒸發(fā)系統(tǒng)供液噴油量不足提高噴油量空氣滲入制冷系統(tǒng) 排出空氣，檢查空氣滲入部件 7.排氣溫度或油溫度下降吸入濕蒸氣或液體制冷劑減少向蒸發(fā)系統(tǒng)的供液量，關小吸氣截止閥連續(xù)無負荷運轉檢查滑閥排氣壓力異常低降低冷凝器的冷凝能力、減小供水量 8.滑閥動作不靈活或不動作電磁閥動作不靈檢修電磁閥油管路系統(tǒng)接頭堵塞檢修手動閥關閉打開進油截止閥油活塞卡住或漏油檢修 9.壓縮機機體溫度過高吸氣嚴重過熱降低吸氣過熱度旁通管路泄漏檢修旁通管路及閥門摩擦部位嚴重磨損檢修及更換零部件壓縮比過高降低排氣壓力及負荷油少增加油量 10.壓縮機軸封泄漏軸封供油不足造成損壞檢修裝配不良檢修 O形圈損壞更換新件動環(huán)與靜環(huán)接觸不良拆下重新研磨 11.油壓低于排氣壓力太多油粗過濾器臟堵清洗油粗過濾芯油精過濾器臟堵清洗油精過濾芯油路閥門開啟度小開大閥門 12.回油速度低或不流動回油閥堵塞檢修回油閥油路閥門開啟度小開大閥門 13.油消耗量大回油過濾器臟堵清洗回油過濾器芯回油管臟堵清除回油管內的污物油分離器效率下降更換油分離芯二級油分離器內積油過多，油位高放油、回油，控制油位排氣溫度過高，油分離效率下降降低油溫 14.油面上升過量的制冷劑進入油內提高油溫，加速油內制冷劑蒸發(fā) 油分離器出油管路堵塞檢修、清理 15.停機時壓縮機反轉吸氣及排氣管路上的止回閥關閉不嚴檢修，消除卡阻現(xiàn)象防倒轉的旁通管路堵塞檢修旁通管路及電磁閥 16.壓縮機吸入氣體溫度高于應有溫度系統(tǒng)制冷劑不足，吸入氣體過熱度較高向系統(tǒng)內充入制冷劑調節(jié)閥及供液管堵塞檢修及清理調節(jié)閥開度小加大供液量吸氣管路絕熱不良檢修絕熱層，必要時更換絕熱材料 17.壓縮機吸入氣體溫度低于應有溫度系統(tǒng)液體制冷劑數量過多停止或減少供液量調節(jié)閥開度大減小開度 18.冷凝壓力過高冷卻水量不足加大水量冷凝器結垢清洗、除垢系統(tǒng)中不凝性氣體含量過多放空氣這樣吧我給你出個主意，如果你實在不愿意直接聯(lián)系壓縮機廠家直接咨詢的話你就把你的聯(lián)系方式給我吧，我代你向他們咨詢（另外，單螺桿機的我倒是可以幫忙選型，我有些資料）你的制冷量是40-50萬大卡，那你的出水溫度是多少？我先按單螺桿機給你選個型號，你做一下參考，還可以提供一些參數！我給你選個型號吧，40-50萬大卡，如果按標準工況，蒸發(fā)溫度最低-15℃,l冷凝溫度在30-40℃之間選擇的話，你可以選用JZKA20C型單螺桿壓縮機，（要知道雙螺桿并不見得單螺桿的壓縮機好，他們是應用不同而已）參數：首次加油量250kg，機組油耗量≤170g/h,機組軸功率162KW，配套油冷卻器進水溫度≤32℃，耗水量15-25m3/h,,油泵功率3KW，機組的外型尺寸為3235×1350×2115mm。排氣溫度≤105℃，油溫≤65℃，油壓高于排氣壓0.15-1.3MPa。抄的: 回答者：網友

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