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求神州5號和東方紅衛(wèi)星的資料!~

: 問提問者：網友 | 2017-10-06

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東方紅衛(wèi)星：東方紅一號衛(wèi)星東方紅一號衛(wèi)星[編輯本段]概述東方紅一號衛(wèi)星是我國于1970年4月24日發(fā)射的第一顆人造地球衛(wèi)星。按當時時間先后，我國是繼蘇、美、法、日之后，世界上第五個用自制火箭發(fā)射國產衛(wèi)星的國家。[編輯本段]主要參數衛(wèi)星質量：173公斤衛(wèi)星外形：直徑1米的球形72面體近地點：439公里遠地點：2384公里用途：廣播“東方紅”樂曲[編輯本段]衛(wèi)星目前狀態(tài) 2009年2月1日15時08分32秒根據NASA的數據寫出來的。緯度：64.02度經度：35.07公里軌道傾角：205.64度運行周期：110.6 分鐘速度：7.55KM/s 高度：728.25KM 近地點：430公里遠地點：2075公里衛(wèi)星實時狀態(tài)跟蹤： http://www.n2yo.com/?s=4382（截止2009年2月1日北京時間15點08分該衛(wèi)星正位于大西洋上空）[編輯本段]設備星上的儀器艙裝有電源、測軌用的雷達應答機、雷達信標機、遙測裝置、電子樂音發(fā)生器和發(fā)射機、科學試驗儀器等。衛(wèi)星的主要任務是向太空播放《東方紅》樂曲，同時進行衛(wèi)星技術試驗，探測電離層和大氣密度。衛(wèi)星上采用銀鋅蓄電池作電源，電池壽命有限，衛(wèi)星運行28天后（設計壽命為20天），電池耗盡，“東方紅”樂曲停止播放，衛(wèi)星結束了它的工作壽命。但是，衛(wèi)星的軌道壽命沒有結束，根據軌道計算，大約能在太空運行很多年。[編輯本段]東方紅一號衛(wèi)星的誕生 “東方紅一號” (Dong Fang Hong I/Red East 1)衛(wèi)星是中國的第一顆人造衛(wèi)星，由以錢學森、潘厚仁為中心的中國空間技術研究院研制，當時共做了五顆樣星，結果第一顆衛(wèi)星就發(fā)射成功。該院制定了“三星規(guī)劃”：即東方紅一號、返回式衛(wèi)星和同步軌道通信衛(wèi)星，而孫家棟則是當時“東方紅一號”衛(wèi)星的技術負責人。1967年，黨鴻辛等人選擇了一種以銅為基礎的天線干膜，成功解決在100℃至零下100℃下超短波天線信號傳遞困難問題。“東方紅一號”衛(wèi)星因工程師在其上安裝一臺模擬演奏《東方紅》樂曲的音樂儀器，并讓地球上從電波中接收到這段音樂而命名。 1956年，中國把開發(fā)火箭技術納入國家十二年科學發(fā)展規(guī)劃。1957年著名科學家錢學森等積極倡議開展人造衛(wèi)星的研究工作。1958年毛澤東同志發(fā)出“我們也要搞人造衛(wèi)星”的號召。根據這一戰(zhàn)略考慮，中國科學院把研制發(fā)射人造衛(wèi)星列為1958年第一次重點任務，揭開了中國向太空進軍的序幕。廣大科技工作者奮發(fā)圖強，埋頭苦干，克服困難，完全依靠自己的力量，踏上了征服太空之路。當時受到“大躍進”影響，曾提出過研制高能推進劑運載火箭、發(fā)射重型衛(wèi)星和要在1959年國慶節(jié)將中國的第一顆衛(wèi)星送入太空的設想。但這種設想脫離了中國的經濟實力、科技水平和工業(yè)基礎，因而缺乏實現的可能。1959年1月21日，中國科學院黨組傳達鄧小平同志指示：衛(wèi)星明后年不放，與國力不相稱。據此，調整任務部署，提出“以探空火箭練兵、空間物理探測打基礎、不斷探索衛(wèi)星發(fā)展方向，籌建空間環(huán)境模擬試驗室，研究地面跟蹤接收設備”的具體方針。通過貫徹這一方針，中國在火箭技術、航天器技術、有效載荷技術、姿態(tài)控制技術、軌道設計和發(fā)射技術的研究和試驗，以及人才的培養(yǎng)和訓練等都取得了很大的進展。[編輯本段]發(fā)射過程 1970年4月24日，中國第一顆人造地球衛(wèi)星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，由此開創(chuàng)了中國航天史的新紀元，使中國成為繼蘇、美、法、日之后世界上第五個獨立研制并發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家。東方紅1號衛(wèi)星重173 千克，由長征一號運載火箭送入近地點441千米、遠地點2368千米、傾角68.44度的橢圓軌道。它測量了衛(wèi)星工程參數和空間環(huán)境，并進行了軌道測控和《東方紅》樂曲的播送。 “東方紅一號”衛(wèi)星以火車運輸時，鐵路沿線每兩根電線桿間由一位荷槍實彈的衛(wèi)兵守衛(wèi)。于1970年4月24日 21時35分用“長征一號”運載火箭 (CZ-1)載著“東方紅一號”衛(wèi)星從中國西北酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，21時48分進入預定軌道。 “東方紅一號”衛(wèi)星的主要任務是進行衛(wèi)星技術試驗、探測電離層和大氣層密度。衛(wèi)星為近似球形的72面體，質量173千克，直徑約1米、采用自旋姿態(tài)穩(wěn)定方式，轉速為120轉/分，外殼表面由按溫度控制要求經過處理的鋁合金為材料，球狀的主體上共有四條二米多長的鞭狀超短波天線，底部有連接運載火箭用的分離環(huán)。衛(wèi)星飛行軌道為近地點439公里、遠地點2384公里、軌道平面和地球赤道平面為傾角68.5度的近地橢圓軌道，運行地球一圈周期為114分鐘。“東方紅一號”衛(wèi)星除了裝有試驗儀器外，還可以以20兆赫的頻率發(fā)射《東方紅》音樂，該星采用銀鋅電池為電源。 “東方紅一號”衛(wèi)星設計工作壽命20天（實際工作壽命28天），期間把遙測參數和各種太空探測資料傳回地面，至同年5月14日停止發(fā)射信號。[編輯本段]成就 “東方紅一號”衛(wèi)星的發(fā)射成功使中國成為世界上繼蘇聯(lián)、美國、法國和日本之后第五個完全依靠自己的力量成功發(fā)射人造衛(wèi)星的國家。雖比它蘇聯(lián)發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星“斯普特尼克一號”晚了13年，它的質量超過了前四個國家第一顆衛(wèi)星質量的總和。從此中國正式加入了“太空俱樂部”，發(fā)射成功后，錢學森向中央提出中國應該發(fā)展載人航天，并提交發(fā)展中國載人航天事業(yè)的報告，得毛澤東親筆批示“同意”。東方紅一號衛(wèi)星，反映著當時我國的經濟、科技、社會和軍事能力發(fā)展水平，是國家綜合國力的重要標志，是影響國際關系格局的重要因素，是促進經濟和科技進步的重要手段，對于增強民族自豪感和凝聚力具有重要作用。東方紅一號衛(wèi)星上天，在許多國家引起了強烈反響，國外紛紛發(fā)表評論指出，這顆衛(wèi)星發(fā)射成功，“體現了中國一直在依靠自己的力量為人類的幸福和進步進行宇宙開發(fā)”，“表明中國的科學技術和工業(yè)進步達到新高度”，“是中國科學技術和工藝方面取得的突出成就”，“中國掌握了先進火箭技術和制造出大型火箭的技能”。東方紅一號衛(wèi)星是全國各族人民在中國共產黨領導下艱苦奮斗的結晶，是中國工人階級、解放軍、知識分子的杰出貢獻。之所以能在較短時間內取得如此輝煌的成就，主要歸功于黨中央和老一輩無產階級革命家，毛澤東、周恩來、鄧小平、葉劍英、李先念、聶榮臻等老一輩無產階級革命家，對衛(wèi)星事業(yè)自始至終都傾注了大量的心血?！皣烂C認真，一絲不茍，穩(wěn)妥可靠，萬無一失”等指示，已成為航天科技工作者的座右銘。東方紅一號衛(wèi)星文化是“兩彈一星”精神和航天精神的體現。在東方紅一號衛(wèi)星的研制過程中，我們依靠自己的力量，全國大協(xié)作，建立起了一個比較完善和健全的航天科學技術研究、設計、試驗、制造及質量保障和管理體系，鍛煉和造就了一支又紅又專、技術水平高、能打硬仗、善于攻關、專業(yè)配套、老中青相結合的航天技術隊伍。歷史會記住錢學森、趙九章、郭永懷、錢驥、陳芳允、楊嘉墀、王大衍、王希季、任新民、孫家棟等“兩彈一星”元勛對中國第一顆人造衛(wèi)星的杰出貢獻。[編輯本段]模型展覽 2005年4月21日，中國空間技術研究院召集了當年曾參加設計、研制、生產和管理的航天科技人員，在“東方紅一號”衛(wèi)星誕生地北京衛(wèi)星制造廠為紀念碑揭幕，制造廠為配合神舟五號載人飛船成功發(fā)射周年紀念，亦制作了“東方紅一號”衛(wèi)星的1：1模型，在北京天文館展出。神州5號：返回艙外壁防熱材料技術是神舟5號上多項關鍵技術之一，這是一塊防熱材料的真實樣板，為使航天員能夠在返回艙內擁有一個舒適安全的環(huán)境，研制人員經過多次的實驗最終選定了一種低密度的燒蝕防熱材料，使得飛船外部即使是在零下100度到零上3000度的時候，艙內溫度仍能保持在零上20度左右?！?像這種獨創(chuàng)的技術，在神舟飛船的研制中還有很多。作為我國第一代載人飛船，神舟5號越過了單人單艙、雙人雙艙的設計，直接采用了三艙組成的多功能飛船方案。雖然這次神舟五號只搭載了一名航天員，但我們的設計卻是可以同時搭載三個人。神舟飛船總設計師戚發(fā)軔：（神舟號）飛船起步比較晚，但是我們的起點比較高，而且一步到位了。到什么位置了呢，我們一下子采用了3個艙，還加了一個附加段這么一個布局，就使我們的船可以一下子做到天地往返運輸。神舟五號飛船在航天員返回地面后，軌道艙將在無人值守的情況下，像衛(wèi)星一樣在太空中自主地工作，這就大大延長了飛船執(zhí)行空間應用和科學實驗任務的工作壽命。神舟五號飛船的返回艙高2.2米，相當于一個六平方米的房間，是目前世界上最大的飛船返回艙。為了確保三噸重的返回艙安全返回地面，研制人員還專門為飛船降落減速時設計了一個面積為1200平方米的世界最大的返回著陸傘，使返回艙的降落速度在十幾分鐘的時間里減少20多倍。: 回答者：網友

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