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發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓共軌是什么意思？有什么好處嗎？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-01-28

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高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)：也就是大家說(shuō)的電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，它靠一個(gè)ECU芯片控制噴油器準(zhǔn)確噴油，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油燃燒的優(yōu)化，提高燃燒效率，因?yàn)槿紵浞?，所以排除的尾氣中顆粒物比較少，減少了NOx的生成數(shù)量 EGR發(fā)動(dòng)機(jī)：EGR是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的意思，EGR發(fā)動(dòng)機(jī)是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的意思。是英文Exhaust Gas Recirculation三個(gè)字的縮寫(xiě)，它是針對(duì)引擎排氣中有害氣體之一的氮氧化合物NOx所設(shè)置的排氣凈化裝置。分析了2者的工作原理，再分析下各個(gè)優(yōu)勢(shì)：產(chǎn)品價(jià)格比較：以濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)為例，在同馬力情況下，高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)要比EGR發(fā)動(dòng)機(jī)貴近萬(wàn)元。維修費(fèi)用比較：高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)配件費(fèi)用高，維修成本高；EGR發(fā)動(dòng)機(jī)故障率低，維修成本也便宜。省油方面：EGR發(fā)動(dòng)機(jī)油耗比共軌發(fā)動(dòng)機(jī)要大。高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)質(zhì)的飛躍，用數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)精確噴油，不像傳統(tǒng)機(jī)械式馬馬虎虎。但電噴系統(tǒng)成本比較高（國(guó)內(nèi)用的最多的是博世共軌系統(tǒng)），對(duì)機(jī)油、濾芯要求比較高。: 回答者：網(wǎng)友

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高壓公軌就是俗稱的電噴，就是機(jī)油泵不是油門線拉加速器的叻，油門踏板有感應(yīng)塞，靠電腦控制噴油…再有就是缸蓋有點(diǎn)小區(qū)別…其他和普通發(fā)動(dòng)機(jī)差不多…: 回答者：網(wǎng)友

高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)一般是指柴油機(jī) 傳統(tǒng)的柴油機(jī)是靠低壓油路到高壓油路高壓油路中有個(gè)噴油泵連接噴油器噴油噴油的正時(shí)和噴油量是靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一些機(jī)械傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)的對(duì)噴油精度控制很差而現(xiàn)在的高壓共軌電控是把高壓油路中的噴油泵加壓后的高壓油送至共軌管儲(chǔ)存并保持壓力然后送至各缸電控噴油器由ECU 根據(jù)各中傳感器傳來(lái)的參數(shù)修訂準(zhǔn)確噴油正時(shí)和噴油量所以精度很高可以提高汽車動(dòng)力系經(jīng)濟(jì)型降低排放自己買本書(shū)看吧這些東西需要系統(tǒng)學(xué)習(xí)的: 回答者：網(wǎng)友

common rail最顯著特點(diǎn)就是將噴射壓力的產(chǎn)生與噴射過(guò)程分開(kāi).高壓油泵將高壓油輸送到公共供油軌,減小燃油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的程度.燃油噴射量的大小與共軌的壓力和噴油器閥門開(kāi)啟時(shí)間有關(guān): 回答者：網(wǎng)友

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