自動(dòng)變速器的失速試驗(yàn)是什么？
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失速試驗(yàn)?zāi)康模河糜跈z查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、變矩器及自動(dòng)變速器中制動(dòng)器和離合器等換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。
如何做失速試驗(yàn)？
1．準(zhǔn)備工作
1)達(dá)到正常工作溫度。
2)檢查剎車(chē)與手制動(dòng)
3)檢查ATF油。
2．試驗(yàn)步驟
1) 將汽車(chē)停于水平路面上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；
2) 拉緊手制動(dòng)，并墊木。
3、結(jié)果評(píng)判
不同車(chē)型的自動(dòng)變速器都有
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- 失速試驗(yàn)是在自動(dòng)變速器掛入前進(jìn)擋或倒擋，完全踩下制動(dòng)踏板的條件下，將加速踏板踩到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最高轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)。失速試驗(yàn)的目的是通過(guò)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)失速狀態(tài)下能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的總體性能和自動(dòng)變速器執(zhí)行元件的工作性能。在進(jìn)行失速試驗(yàn)之前，應(yīng)先找出各執(zhí)行元件在不同擋位下的工作情況表，以便分析試驗(yàn)結(jié)果。
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- 失速試驗(yàn)中，油門(mén)踏板踩到底，表示發(fā)動(dòng)機(jī)處于外特性工作狀態(tài)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷很大，則發(fā)動(dòng)機(jī)很可能處于最大轉(zhuǎn)矩狀態(tài)的附近工作。
變矩器在渦輪不轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪的輸出轉(zhuǎn)矩要比泵輪的輸入轉(zhuǎn)矩大(變矩器的轉(zhuǎn)矩放大作用)，一般要大2.5-3倍?；蛘叻催^(guò)來(lái)說(shuō)，如果認(rèn)為渦輪輸人負(fù)荷，則泵輪承受的負(fù)荷要比渦輪輸入的負(fù)荷小的多。如果變矩器的導(dǎo)輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，則變矩器將失去變矩作用，而成為偶合器，渦輪的輸出轉(zhuǎn)矩就與泵輪的輸人轉(zhuǎn)矩相等。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，變矩器的轉(zhuǎn)矩放大作用使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷變小，偶合器的等轉(zhuǎn)
矩作用使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷不發(fā)生變化(比變矩器的大)。
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- 1）失速試驗(yàn)的目的：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小，變矩器性能的好壞(主要是導(dǎo)輪)和變速器中離合器及制動(dòng)器是否打滑。
（2）失速試驗(yàn)的方法：
a.用手制動(dòng)器或腳制動(dòng)器將車(chē)輪剎死。（車(chē)前車(chē)后不能有人）
b.手柄分別處在D檔或R檔的位置。
c.油溫應(yīng)處于正常狀態(tài)50~80℃。
d.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，猛踩一腳加速踏板，使節(jié)氣門(mén)全開(kāi)運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間不超過(guò)5S，試驗(yàn)次數(shù)不多于3次。
e.讀出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值，該轉(zhuǎn)速稱(chēng)為失速轉(zhuǎn)速,一般為2000r/min左右。
f.讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，立即松開(kāi)加速踏板
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- 失速工況：發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大轉(zhuǎn)矩工況，變矩器的渦輪不動(dòng)，只有變矩器殼及泵輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)一同轉(zhuǎn)動(dòng)的工況。
失速轉(zhuǎn)速：失速工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
失速試驗(yàn)?zāi)康模河糜跈z查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、變矩器及自動(dòng)變速器中制動(dòng)器和離合器等換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。
如何做失速試驗(yàn)？
1．準(zhǔn)備工作
1)達(dá)到正常工作溫度。
2)檢查剎車(chē)與手制動(dòng)
3)檢查ATF油。
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- 做失速實(shí)驗(yàn)時(shí)一定要看車(chē)況，一定要先路試。情況不好就不用做失速實(shí)驗(yàn)，搞不好從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱到傳動(dòng)軸到剎車(chē)等都有可能受傷害。還不僅是時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，有時(shí)一兩秒就壞了。一定要慎重！ 時(shí)間不要超過(guò)3s,做各個(gè)檔位失速時(shí)的間隔時(shí)間要大于1分鐘 失速試驗(yàn)：
方法：入擋，踩住制動(dòng)并完全踩下油門(mén)踏板時(shí)，測(cè)取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)。（此時(shí)自動(dòng)變速器的輸出軸及輸入軸均靜止不動(dòng)）
失速工況：發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大轉(zhuǎn)矩工況，變矩器的渦輪不動(dòng)，只有變矩器殼及泵輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)一同轉(zhuǎn)動(dòng)的工況。
失速轉(zhuǎn)速：失速工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
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- 失速試驗(yàn)中，油門(mén)踏板踩到底，表示發(fā)動(dòng)機(jī)處于外特性工作狀態(tài)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷很大，則發(fā)動(dòng)機(jī)很可能處于最大轉(zhuǎn)矩狀態(tài)的附近工作。
變矩器在渦輪不轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪的輸出轉(zhuǎn)矩要比泵輪的輸入轉(zhuǎn)矩大(變矩器的轉(zhuǎn)矩放大作用)，一般要大2.5-3倍?；蛘叻催^(guò)來(lái)說(shuō)，如果認(rèn)為渦輪輸人負(fù)荷，則泵輪承受的負(fù)荷要比渦輪輸入的負(fù)荷小的多。如果變矩器的導(dǎo)輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，則變矩器將失去變矩作用，而成為偶合器，渦輪的輸出轉(zhuǎn)矩就與泵輪的輸人轉(zhuǎn)矩相等。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，變矩器的轉(zhuǎn)矩放大作用使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷變小，偶合器的等轉(zhuǎn)
矩作用使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷不發(fā)生變化(比變矩器的大)。
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