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柴油機氣缸體頂平面不平(平面度超差)的主要原因是什么?

提問者:網(wǎng)友 2017-02-11
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    答:氣缸體屬于柴油機的骨架,柴油機的主要零、部件均安裝支承在氣缸體上,使氣缸體承受著較大的負荷,同時柴油機運轉(zhuǎn)中,氣缸體還承受嫩燒時產(chǎn)生的高爆發(fā)壓力,以及活塞、連桿機構(gòu)旋轉(zhuǎn)運動,往復(fù)直線運動和直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動過程中的慣性交變載荷。因此,柴油機氣缸體極易變形,致使氣缸體上平面不平。
    除此以外,造成氣缸體變形,上平面不平的原因還有:
    (Z)氣缸體材質(zhì)差,內(nèi)應(yīng)力大:車用柴油機氣缸體一般采用合金鑄鐵,由于熔煉過程中,熔煉溫度、熔煉材料、輔助添加劑等多種因素,與要求差異較大,氣缸體的機械性能,金相組織未得到很好保證。
    (2氣缸體屬于鑄造薄壁形零件,在鑄造過程中,冷卻水腔凝固冷卻不均勻,其金相組織和硬度也各不相同,因而各部位存在著一種殘余應(yīng)力,要求在時效處理時消除這種應(yīng)力,由于批生產(chǎn)周期時間較短,氣缸體鑄造成型,經(jīng)過退火時效處理后,馬上就轉(zhuǎn)入機加工,由于短時間的強制性時效處理,未完全消除內(nèi)應(yīng)力,使鑄件金相組織未完全穩(wěn)定,而使氣缸體發(fā)生變形。
    (3)柴油機經(jīng)過一段時間運轉(zhuǎn)使用后,氣缸體金相組織逐漸穩(wěn)定、定型,這期間,氣缸體將產(chǎn)生一定變形。
    (4)柴油機裝配過程中,缸蓋螺栓擰緊力矩過大、過小,或力矩大、小不勻.擰緊順序不合理,也會使氣缸體頂面產(chǎn)生變形。

    所以,柴油機運轉(zhuǎn)一段時間氣缸體變形穩(wěn)定后,將氣缸體頂面進行少量的校正修復(fù),并在使用中按規(guī)定力矩、擰緊方法重新緊固缸蓋螺栓力矩,就可減小或避免氣缸體頂面變形。
回答者:網(wǎng)友
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