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東風EQ1O9OF2D車用柴油機裝復(fù)過程中.怎樣判定裝配間隙的大小?

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答:目前，柴油機維修中常采用換零件修復(fù)，極少采取人工修刮、加工修配間隙方式。修復(fù)時，各運動零件裝配間隙，主要取決于被更換零件和未被更換零件的幾何尺寸、形狀位置尺寸精度，修理中常常因部分零件幾何尺寸、形狀和位置寸精度較差，使柴油機各部運動間隙無法得到保證。 裝配間隙的檢查，一般采用壓痕檢查，塞尺測量等方法(壓銅片、鉛絲或用塞尺實測)。為綜合評價柴油機裝配過程中各運動零、部件的裝配間隙，東風EQ109OF2D車用柴油機采用在裝配過程中轉(zhuǎn)動曲軸力矩的大小來評定裝配間隙的優(yōu)劣。 (1)在曲軸飛輪、離合器總成裝人氣缸體擰緊主軸承蓋螺栓到規(guī)定力矩后，轉(zhuǎn)動曲軸力矩應(yīng)小于29.4N-m. (2)在曲軸飛輪、離合器、活塞、連桿總成裝入氣缸體擰緊主軸承蓋螺栓、連桿螺栓(母)到規(guī)定力矩后，轉(zhuǎn)動曲軸力矩應(yīng)小于68.6N-ma 若轉(zhuǎn)動力矩過大，則說明柴油機某些零、部件的配合間隙過小，零、部件相互摩擦增加，旋轉(zhuǎn)阻力增大，出現(xiàn)這種情況，應(yīng)重新檢查各部位裝配間隙，消除零、部件過大的摩擦。: 回答者：網(wǎng)友