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柴油機(jī)六缸和四缸的氣門(mén)到底怎么調(diào)啊？

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-05-06
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不會(huì)的話(huà) 我教你個(gè)簡(jiǎn)單的，但是更費(fèi)時(shí)間每個(gè)缸調(diào)完了再調(diào)下一缸1-2-3-4-5-6這樣子調(diào)1缸候，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，1缸進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉后，再轉(zhuǎn)一點(diǎn)（半圈左右）上止點(diǎn)一到就可調(diào)1缸。調(diào)2缸候，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，2缸進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉后，再轉(zhuǎn)一點(diǎn)（半圈左右）上止點(diǎn)一到就可調(diào)2缸。……以此類(lèi)推就算是12缸的你也調(diào)不亂。 原理：進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉意味著這缸吸氣完了快要壓縮，讓你再轉(zhuǎn)一點(diǎn)（半圈左右）是不是就“壓縮上止點(diǎn)”了，也大概就是此缸，供油爆炸燃燒的瞬間。無(wú)論是1缸的，2缸的，3缸，4缸，6缸，8缸，12缸，一定要專(zhuān)注這個(gè)詞“壓縮上止點(diǎn)”調(diào)整氣門(mén)間隙。
回答者：網(wǎng)友
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