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一輛經(jīng)大修后不久的載重3汽車,動力趣漸下降,最后甚至連發(fā)動都困難,經(jīng)檢查,油、電路都正常,制動車輪也沒有拖滯現(xiàn)象,傳動部分也無異常,這是什么原因?如何排除?

提問者:網(wǎng)友 2017-01-26
最佳回答

    答:這種現(xiàn)象的原因是發(fā)動機氣門腳間隙消失,氣門似頂非頂,氣缸壓力大幅度下降,甚至混合氣在氣缸內(nèi)無法燒。
    對氣門部分的技術(shù)要求是:進氣門口工作面寬度1.5-2.0毫米,氣門腳間隙0.25-0.30毫米,排氣門口工作面寬度2.5-3.0毫米,氣門腳間隙0.30-0.35毫米。如果維修時單純地追求氣門口工作面窄、氣門腳間隙小,修復(fù)后的發(fā)動機開始運行時,氣門初期處于密合狀態(tài),發(fā)動機保持著應(yīng)有的功率,車輛行駛也纂本正常。當(dāng)發(fā)動機運行一個階段后,由于氣門口工作面過窄,氣門同座口面受氣缸壓力和氣門彈簧的拉力,使氣門逐漸下沉,原留有的氣門腳間隙就被下沉的氣門位移量所抵消,形成氣缸壓力下降,以致影響到發(fā)動機無法啟動。

    對于出現(xiàn)這種現(xiàn)象的發(fā)動機,應(yīng)重新調(diào)大氣門腳間隙。如果調(diào)大氣門腳間隙后,雖然發(fā)動機能發(fā)動,但車輛行駛?cè)匀粺o力,這是氣門口工作面燒蝕而密封性不良的原因,應(yīng)重新絞削氣門口工作面,研磨氣門,恢復(fù)發(fā)動機氣缸的壓力。同時還應(yīng)將點火線同更新,使點火強度適應(yīng)于發(fā)動機氣缸壓力的需要。

回答者:網(wǎng)友
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