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一輛東風(fēng)EQ140型汽車，使用半年后各部系統(tǒng)正常。在高原山區(qū)執(zhí)行了三千多公里的牽引任務(wù)后，發(fā)現(xiàn)該車減速器及差速器克表面溫度過高，檢修后也無法排除。將減速器及差速器更新后溫度仍然過高，這是什么原因?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-02-25

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答:這種現(xiàn)象是驅(qū)動橋殼變形引起的。東風(fēng)車各部結(jié)構(gòu)，尤其是底盤各部結(jié)構(gòu)的載荷能力均處于極限狀態(tài)，不允許超載或超拖。如果超載或超拖，雖牽引力能夠達(dá)到，但驅(qū)動橋殼卻會因超負(fù)荷而變形。 當(dāng)汽車牽引同類汽車時，被牽引的汽車底盤各部無傳動損失，而牽引的汽車卻要輸出較大的驅(qū)動力。在牽引過程中，由于兩車的速差，不可避免地要產(chǎn)生沖擊，橋殼軸線產(chǎn)生中間向后、兩端向前的變形。該車橋殼后端是平面加蓋的結(jié)構(gòu)，橋殼在此處變形的可能性最大。處在橋殼中的減速器及差速器的各軸線因橋殼變形而產(chǎn)生偏差，導(dǎo)致各軸承和各傳動齒輪摩擦加劇，則潤滑油溫度增高。發(fā)生這種現(xiàn)象后， 只有更新橋殼，異常才能排除。: 回答者：網(wǎng)友

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