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何謂轉向車輪前束?其作用是什么?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-10-02

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也就是以前橋軸線水平為準，左右前輪前端距離比后端距離稍窄一些。該距離是可調的，可通過橫拉桿的正反螺紋調整。一般轉向車輪前束為。-12毫米。轉向車輪前束的作用，并不是為了抵償轉向車輪外傾的不良影響，而是調和轉向梯形誤差和減少車輪直線行駛時路面縱向阻力，防止前輪在行駛中向外分開。前輪在轉向時有內外輪之分，內輪和外輪的轉向半徑不同，前束可以調和或補差轉向梯形的誤差，適應車輪轉向的需要。如果轉向車輪無前束或負前束(兩前輪是張開的)，車輪轉向時內輪或外輪在一定范圍內與路面滑磨，使轉向困難，輪胎磨損加重。汽車直線行駛時，路面對車輪的縱向阻力迫使轉向車輪圍繞主銷向外張開，形成負前束，導致轉向加重，輪胎加速磨損，橫拉桿應力增加。前束能減小車輛直線行駛時路面的縱向阻力，適應汽車正面行駛的需要。由此可知，車輪前束在車輪轉向行駛和車輪直線行駛時都是有作用的，該作用的發(fā)揮取決于前束數(shù)據(jù)的準確和可靠。: 回答者：網(wǎng)友

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答:轉向車輪前束，是指左右前輪前端略向內束。也就是以前橋軸線水平為準，左右前輪前端距離比后端距離稍窄一些。該距離是可調的，可通過橫拉桿的正反螺紋調整。一般轉向車輪前束為。-12毫米。 轉向車輪前束的作用，并不是為了抵償轉向車輪外傾的不良影響，而是調和轉向梯形誤差和減少車輪直線行駛時路面縱向阻力，防止前輪在行駛中向外分開。 前輪在轉向時有內外輪之分，內輪和外輪的轉向半徑不同，前束可以調和或補差轉向梯形的誤差，適應車輪轉向的需要。如果轉向車輪無前束或“負前束”(兩前輪是張開的)，車輪轉向時內輪或外輪在一定范圍內與路面滑磨，使轉向困難，輪胎磨損加重。 汽車直線行駛時，路面對車輪的縱向阻力迫使轉向車輪圍繞主銷向外張開，形成“負前束”，導致轉向加重，輪胎加速磨損，橫拉桿應力增加。前束能減小車輛直線行駛時路面的縱向阻力，適應汽車正面行駛的需要。 由此可知，車輪前束在車輪轉向行駛和車輪直線行駛時都是有作用的，該作用的發(fā)揮取決于前束數(shù)據(jù)的準確和可靠。汽車行駛時外界因素的影響、轉向梯形球節(jié)的磨損、橫拉桿的變曲、前橫梁的變形等都會引起轉向車輪前束變更，前束不準確時，轉向車輪的穩(wěn)定性也難以得到保證。: 回答者：網(wǎng)友

前輪前束，是使汽車兩前輪的前端距離小于后端距離。其距離之差叫做前束值。 A前輪前束有使車輪向內轉向的趨勢，可以抵消因前輪外傾帶來的不利影響，使車輪直線滾動而無橫向滑拖的現(xiàn)象，減少輪胎磨損。 B懸架系統(tǒng)鉸接點的變形，也使前輪有向外轉向的趨勢，也要靠前輪前束來補償。: 回答者：網(wǎng)友