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我的FKS入彎時我放開油門帶點剎車進彎,這時轉(zhuǎn)速應(yīng)該是1000多吧??這個不重要..關(guān)鍵到彎心了正常加速...我先是覺得沒有動力...于是我再踩重一點,過一會兒車子突然頓挫一下好象在換檔!!!動力突然出來!!!轉(zhuǎn)速突然上2500多像發(fā)瘋一樣..甚至轉(zhuǎn)速更高...車子突然竄出去了!!!!!害我出彎都不太敢踩油門....還有個問題...有時停著起步...稍微踩點油門,車子卻竄的很兇轉(zhuǎn)速突然上升....真不知該高興還是害怕...不知道大家有沒有這個問題啊???不知是不是質(zhì)量問題啊: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-13

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進彎的時候要保持轉(zhuǎn)速再2000以上，1000多點就要降檔了不是車的問題，我也是FKS，你就算在平道上，這樣駕駛也會出現(xiàn)一樣的效果給你解釋一下賽車專用的跟趾技術(shù)大家看D的時候都回看見一鏡頭,那就是把踩剎車的右腳橫過去,用腳跟踩一腳油門,這就是跟趾技術(shù).先說說為什么首先,這個動作是賽車?yán)锩娼?jīng)常要用到的,在剎車退檔的時候用.同樣的速度,由于齒輪傳動比的不同,高檔轉(zhuǎn)速要比低檔低,比如在120公里，5檔可能在5000轉(zhuǎn)左右,而退到4檔可能就到7000轉(zhuǎn)了.其實這個時候引擎的轉(zhuǎn)速只有5000轉(zhuǎn),那2000轉(zhuǎn)就要靠變速箱和離合的力量(或者說車前進的慣性)帶上去,這個對于精度高的變速箱是有損壞的,而且也會影響一部分動力,這就要用跟趾技術(shù)來彌補再來說怎么做介紹一下賽車場上的動作流程彎道前,車手開始減速,踏下離合器,右腳前部繼續(xù)踩剎車,腳跟橫移去踩油門,這時候你同時踩離合器,油門和剎車,跟趾動作是引擎的轉(zhuǎn)速上升以配合退檔后更順暢的加速.然后松開離合器,如果要繼續(xù)降檔就重復(fù)以上動作.聽起來很簡單,但是整個過程在一瞬間結(jié)束,尤其是比賽時.所以要想連到非常熟練是要花一翻工夫的,跟趾技術(shù)和漂移不一樣,這種高級技術(shù)即使在平時的開車?yán)锩嬉部梢杂茫⑶铱梢詭妥∥覀兏玫牧私廛嚨男阅?注意區(qū)分跟趾動作和左腳剎車,左腳剎車主要是為了彌補轉(zhuǎn)向不足而用踩離合器的左腳去輕踩剎車使重心前移,增大前輪的抓地力,更好的轉(zhuǎn)向,和跟趾是不同的~~~: 回答者：網(wǎng)友

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