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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵問題

提問者:網(wǎng)友 2017-03-23
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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵的技術(shù)參數(shù) 1.試驗(yàn)范圍:按國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對汽車水泵進(jìn)行性能試驗(yàn)、汽蝕試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)。試驗(yàn)臺能夠滿足對進(jìn)出口管徑≤50毫米不同型號汽車水泵的試驗(yàn)要求,各項(xiàng)性能參數(shù)測量范圍為:流量0-600L/min、轉(zhuǎn)速0-7000rpm、功率(性能臺5.5Kw、可靠性臺4.0 Kw)、揚(yáng)程0-30米、轉(zhuǎn)矩0-20N.m、水溫0-100℃。 2.設(shè)備能力:a性能臺:在計(jì)算機(jī)控制下能夠完成自動(dòng)數(shù)據(jù)采樣;自動(dòng)數(shù)據(jù)處理;自動(dòng)打印試驗(yàn)報(bào)告;水泵轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié);水溫自動(dòng)控制;水泵流量自動(dòng)閉環(huán)控制。b可靠臺:運(yùn)轉(zhuǎn)方式和水泵轉(zhuǎn)速微機(jī)自動(dòng)控制,水泵皮帶拉緊力自動(dòng)檢測控制,水泵揚(yáng)程自動(dòng)控制;自動(dòng)計(jì)頻、自動(dòng)計(jì)時(shí)。 3.設(shè)備精度:性能試驗(yàn)臺達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)臺B級精度要求,其中a.揚(yáng)程測量采用1151差壓變送器,測量精度0.25%,轉(zhuǎn)換精度12bit。b.流量測量采用渦輪流量計(jì),測量精度0.5%,測試誤差±1Hz。c.轉(zhuǎn)矩測量采用轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器,測量精度1%,轉(zhuǎn)換精度12bit。d.溫度測量采用溫度傳感器,測量精度0.5%,轉(zhuǎn)換精度12bit。e.壓力測量采用擴(kuò)散硅壓力變送器,測量精度0. 5%,轉(zhuǎn)換精度12bit。 4.水泵轉(zhuǎn)速控制采用數(shù)字變頻交流調(diào)速、流量控制采用電動(dòng)蝶閥,控制過程由計(jì)算機(jī)程序控制。? 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵工作原理 強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系示意圖。它具有較完善的冷卻調(diào)節(jié),控制功能,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)時(shí),工作溫度偏低,節(jié)溫器4的主閥門關(guān)閉,副閥門開啟,冷卻水由水泵8進(jìn)入分水管7,經(jīng)水套6由上出水口通過節(jié)溫器的副閥門直接流向水泵(不經(jīng)散熱器12),由水泵提高水壓后再進(jìn)入分水管,這稱為水冷卻系的小循環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會迅速升高,當(dāng)水溫 升到353K(80度);以上時(shí)節(jié)溫器的主閥門開啟,副閥門關(guān)閉,水套中的冷卻水由上出水口經(jīng)節(jié)溫器主閥門流向上貯水箱1,經(jīng)散熱器12冷卻后進(jìn)人下貯水箱10,從下水管被吸入泵,提高壓力,再泵入分水管7,這稱為冷卻系的大循環(huán)。冷卻系還利用風(fēng)扇3的強(qiáng)力抽吸,空氣從前向后高速通過散熱器,如快水的散熱能力。 為提高水冷卻強(qiáng)度,克服冷卻中不的溢出和蒸發(fā),目前汽車已多用封閉式泵循環(huán)水冷系統(tǒng)。   上海桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系循環(huán)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)或溫度較低時(shí),冷卻液流經(jīng)的路線為小循環(huán)。這樣,冷卻液不流經(jīng)散熱器。只有當(dāng)冷卻液的溫度達(dá)到一定數(shù)值后,冷卻液才進(jìn)入大循環(huán)。這樣,可減少發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫時(shí)間,有效地降低能量損失和機(jī)件磨損。冷卻的循環(huán)路線是由位于水泵下部的節(jié)溫器控制的。當(dāng)冷卻液的溫度達(dá)到-358K(85度)時(shí),節(jié)溫器閥門開啟,冷卻液開始流經(jīng)散熱器,進(jìn)入大循環(huán)。當(dāng)冷卻液,溫度達(dá)到378K(105度)時(shí),節(jié)溫器的閥門全部打開,加強(qiáng)了冷卻液循環(huán)和散熱能力,控制了冷卻液溫度的上升。
回答者:網(wǎng)友
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