EQ1118G型汽車在行駛中提不起速、甚至加速時車速下降，這多屬YE型分配式噴油泵上的滑片式輸油泵有故障，滑片式輸油泵的構造如圖38所示，它由轉子、偏心環(huán)、滑片、輸油泵蓋等零件成。偏心環(huán)中心和轉子中心之間存在著一個偏心距，滑片裝在轉子槽內能靈活滑動。當轉子在傳動軸驅動下旋轉時，滑片在其離心力的作用下向外甩開，使外端緊貼偏心環(huán)內表面起密封作用。這樣在偏心環(huán)、轉子、滑片、輸油泵蓋和泵體內端面之間形成了4個密封空間(見圖39)。隨著轉子轉動，由于偏心的作用，每個密封空間的容積不斷發(fā)生變化。當轉子順時針方向旋轉到下半部時，轉子與偏心環(huán)的間隙不斷加大，離心力使滑片逐漸伸出槽外，兩滑片之間包容的工作容積不斷加大，形成局部真空，從而將柴油從進口吸人腔內。當轉子繼續(xù)旋轉到上半部時，轉子與偏心環(huán)的間隙不斷減小.滑片在偏心環(huán)內壁的作用下縮進槽內，兩滑片之間的容積逐漸縮小，柴油因此被壓縮，產生一定的壓力，并從出油口排到泵室內，使泵室內達到所需的油壓及流量。當滑片式輸油泵相臨兩個滑片卡死在轉子槽內時，原來構成的4個密封空間只剩1個在起作用，其它3個連通在一起。這樣一來，當起作用的1個密封空間轉過出油口時，進油口和出油口已溝通，泵腔內剛增加的一點壓力又被卸壓。因此，泵腔內維持的柴油壓力很低，但尚能滿足發(fā)動機在中速運轉時的需要。當發(fā)動機在高速運轉時，由于進油時間短，泵腔內柴油壓力較低，所以供油量減少，難以滿足運轉時對油的需要，以致汽車最高時速只能達到60km/ho 根據(jù)上述故障原因，將卡死在轉子槽內的兩個滑片取下，用砂布在轉子槽內往復拉動以清除轉子槽內的污物，并將4個滑片徹底清洗，直到滑片在轉子槽內靠自重能夠滑出為止，這樣故障即可排除。
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