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中華駿捷底盤(pán)怎么樣？

中華駿捷底盤(pán)怎么樣？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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賓尼法利納是德國(guó) PORSCHE （保時(shí)捷）公司的御用設(shè)計(jì)師，而駿捷的工程設(shè)計(jì)底盤(pán)調(diào)校恰恰是由德國(guó) PORSCHE （保時(shí)捷）負(fù)責(zé)完成的。PORSCHE （保時(shí)捷）作為世界項(xiàng)級(jí)工程設(shè)計(jì)公司，擁有 PORSCHE 品牌跑車(chē)，同時(shí)與世界各大汽車(chē)公司有著廣泛深入的合作，是目前全球汽車(chē)業(yè)盈利最好的公司。借鑒保時(shí)捷世界超一流的跑車(chē)經(jīng)驗(yàn)，駿捷開(kāi)發(fā)了全新的底盤(pán)，提高了可靠性和穩(wěn)定性，能夠完全適應(yīng)高速、壞路和冰雪等不同路面，以及行駛應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況的要求。車(chē)身也沿襲了以“厚實(shí)、硬朗”著稱的歐派作風(fēng)。 1、發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置技術(shù) 駿捷的發(fā)動(dòng)機(jī)采用液壓懸置技術(shù)，徹底解決了老中華怠速時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)的問(wèn)題。該技術(shù)具備良好的液壓阻尼效果，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它SUV發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠軟墊的簡(jiǎn)單避振原理，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)汽車(chē)舒適性帶來(lái)的影響。 2、多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)就是指由車(chē)身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)，目的在于支持車(chē)身，改善乘坐的感覺(jué)，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車(chē)的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車(chē)十分關(guān)鍵的部件之一。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種。隨著現(xiàn)代人對(duì)車(chē)子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來(lái)愈高，非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)已漸漸被淘汰。而獨(dú)立懸掛系統(tǒng)因其車(chē)輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提升、左右兩輪可自由運(yùn)動(dòng)，輪胎與地面的自由度大，車(chē)輛操控性較好等優(yōu)點(diǎn)目前被汽車(chē)廠家普遍采用。常見(jiàn)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有多連桿式懸掛系統(tǒng)、麥佛遜式懸掛系統(tǒng)、拖曳臂式懸掛系統(tǒng)等。麥佛遜式懸掛多用于前輪，是獨(dú)立懸掛的一種，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，布置緊湊，節(jié)省空間，前輪定位變化小，具有良好的行駛穩(wěn)定性。所以，大部分的轎車(chē)前懸均采用這種結(jié)構(gòu)，差別主要在選材和減震器、彈簧的調(diào)校上面。麥弗遜式懸架的缺點(diǎn)就是行駛在不平路面時(shí)，車(chē)輪容易自動(dòng)轉(zhuǎn)向，故駕駛者必須用力保持方向盤(pán)的方向，當(dāng)受到劇烈沖擊時(shí)，減震器易造成彎曲，因而影響轉(zhuǎn)向性能，所以很多不吝惜空間和成本的豪華轎車(chē)上面并沒(méi)有采用此種懸掛形式。拖曳臂式懸掛系統(tǒng)是專為后輪設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)，象標(biāo)致車(chē)系、雪鐵龍車(chē)系、歐寶車(chē)系等歐洲轎車(chē)比較喜歡采用這種懸掛系統(tǒng)。拖曳臂式懸掛系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)是左右兩輪的空間較大，而且車(chē)身的外傾角沒(méi)有變化，避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小，乘坐性佳，當(dāng)其剎車(chē)時(shí)除了車(chē)頭較重會(huì)往下沉外，拖曳臂懸吊的后輪也會(huì)往下沉平衡車(chē)身: 回答者：網(wǎng)友

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