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05款豐田銳志等紅綠燈車子熄火

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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發(fā)動機(jī)正常工作依賴于各部件之間精密的時(shí)間配合，這個(gè)時(shí)間配合比如每個(gè)氣門的開閉時(shí)間和火花塞的點(diǎn)火時(shí)間是由發(fā)動機(jī)的正時(shí)系統(tǒng)來保證的。正時(shí)系統(tǒng)其實(shí)很簡單，在四沖程發(fā)動機(jī)中曲軸每轉(zhuǎn)2圈完成一個(gè)完整的氣缸循環(huán)，所以正時(shí)系統(tǒng)最基本的就是在驅(qū)動氣門的凸輪軸上和曲軸上各有一個(gè)齒輪，兩者的齒數(shù)比是2:1，這樣兩者通過某種機(jī)械方式連接起來以后曲軸每轉(zhuǎn)兩圈凸輪軸就會轉(zhuǎn)一圈，各氣門就正好動作一次。當(dāng)然除了這兩個(gè)齒輪的齒數(shù)比之外，它們的角度相對位置也必須是非常嚴(yán)格的，這樣才能保證氣門不僅是曲軸每轉(zhuǎn)兩圈開閉一次，而且要在合適的時(shí)間即活塞運(yùn)動到適當(dāng)?shù)奈恢貌拍荛_閉。曲軸的齒輪和凸輪軸的齒輪要通過一定的機(jī)械方式來連接，最常用的就是通過皮帶或者鏈條，這就是所謂的正時(shí)皮帶和正時(shí)鏈條。由于曲軸和凸輪軸的機(jī)械連接必須是精確的，相互位置不能有任何變動，所以正時(shí)皮帶都是帶有凸齒的，這樣就不會在工作中打滑了。正時(shí)皮帶和正時(shí)鏈條各有優(yōu)缺點(diǎn)，正時(shí)皮帶一般由橡膠加上用來加強(qiáng)抗拉強(qiáng)度的金屬絲或強(qiáng)力纖維構(gòu)成，結(jié) 構(gòu)簡單、成本低、噪音低、不需要潤滑，但是壽命有限，需要定期更換；而正時(shí)鏈條是鋼結(jié)構(gòu)的，壽命幾乎和發(fā) 動機(jī)的壽命相當(dāng)，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、噪音大、磨損后鏈節(jié)之間間距擴(kuò)大會可能影響正時(shí)的準(zhǔn)確性。總的來說，近年來各汽車廠商有越來越多采用正時(shí)鏈條的趨勢。正時(shí)皮帶負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)各關(guān)鍵部位的準(zhǔn)確協(xié)調(diào)，所以它對發(fā)動機(jī)的正常工作是至關(guān)重要的。一旦正時(shí)皮帶損壞，氣門、點(diǎn)火工作會停止或者亂套，發(fā)動機(jī)將不能工作，而且如果發(fā)動機(jī)的氣門動作最低點(diǎn)的設(shè)計(jì)是和活塞上止點(diǎn)有重合的話，即所謂干涉interference)設(shè)計(jì)，那么正時(shí)皮帶一旦斷掉，由于慣性曲軸帶動活塞繼續(xù)上下運(yùn)動而氣門則由于凸輪軸停轉(zhuǎn)而靜止，某個(gè)氣門可能停在最低點(diǎn)，當(dāng)這個(gè)氣缸的活塞運(yùn)動到上止點(diǎn)的時(shí)候就會和氣門發(fā)生碰撞，氣門的上端是堅(jiān)固的凸輪，不能運(yùn)動，結(jié) 果就是氣門桿被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴(yán)重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發(fā)生，發(fā)動機(jī)就需要大修。由于正時(shí)皮帶的重要性，廠家通常會根據(jù)設(shè)計(jì)以及實(shí)際情況來確定一個(gè)推薦的使用壽命，并且建議在推薦使用壽命周期到達(dá)的時(shí)候更換正時(shí)皮帶。這個(gè)更換周期都會在汽車的使用手冊和維修手冊中清楚地標(biāo)明。汽車正時(shí) 皮帶的更換周期一般都是在6萬英里到12萬英里之間。當(dāng)然，通常為了安全，廠家給出的推薦更換周期都有一定的余量，皮帶的實(shí)際使用壽命往往長于廠家的推薦值很多。所以: 回答者：網(wǎng)友

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