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汽車自動變速箱變矩器是什么

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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無級調(diào)速，自動有區(qū)別嗎？不一樣的。無級變速器（CVT無級變速器）技術(shù)，無級變速器技術(shù)，使用皮帶和可變直徑的主要工作，電源的從動輪傳動匹配。由于連續(xù)變化CVT的傳動比可以達(dá)到，并得到最佳匹配的傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)工況，以提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力，提高了駕駛員的轉(zhuǎn)向乘員的舒適性和便利性，所以它是理想的汽車變速器。自動變速器（AT自動變速器的汽車自動變速器的車輛是指自動波（自動變速器）的車，它根據(jù)路況變得自動變速器的扭矩，駕駛者可以充分滲透不看路的交通將被拋出入混亂通過移動汽車自動變速器，有三種常見的類型，即，液壓自動變速器（對AT），機(jī)械無級自動變速器（無級變速器），電控自動機(jī)械波（稱為AMT），目前轎車廣泛使用的AT的，AT幾乎成為同義詞自動變速箱，從而突出AT是極其必要的。之一，液力自動波（簡稱AT）與人工相比浪結(jié)構(gòu)，液壓自動波（AT）在結(jié)構(gòu)上非常不同與使用手動主要由齒輪和軸產(chǎn)生由不同的齒輪組合產(chǎn)生變速扭矩;而AT是由變矩器，行星齒輪和液壓系統(tǒng)組件操作，并且通過液壓傳動齒輪組合的方式來實現(xiàn)可變速度轉(zhuǎn)矩變矩器是最有特點的AT組件，它由葉輪，渦輪和導(dǎo)輪的其他部件，發(fā)動機(jī)動力被直接傳遞到輸入扭矩和離合器的動作。泵和渦輪的工作，這就好比兩個風(fēng)扇的相對位置的組合，一個風(fēng)扇吹出的風(fēng)會導(dǎo)致另一個風(fēng)扇葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)成了動能傳遞介質(zhì)，如果地方的空氣的動能成為液體轉(zhuǎn)移介質(zhì)，所述泵輪的液體將通過該渦輪機(jī)的旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動的，然后在葉輪和渦輪葉輪連同引導(dǎo)件之間，由葉輪和所述渦輪之間的反作用力旋轉(zhuǎn)速度差來實現(xiàn)，可以實現(xiàn)由于轉(zhuǎn)矩變換器的自動變速器變矩器范圍變速扭矩不夠大，因此在幾個串聯(lián)回來排渦輪行星齒輪效率，液壓控制系統(tǒng)將操作所述行星齒輪與發(fā)動機(jī)更改自己的，以實現(xiàn)自動變速扭矩。援助機(jī)構(gòu)不能滿足自動變速器的各種需求推動的，例如，停放，背部等，所以它必須干預(yù)意味著手動撥桿，標(biāo)志P（停泊），R（反向）N（中性），D（前進(jìn)），而在前進(jìn)檔也有一個“2”和“1”的附加齒輪啟動和與所述斜坡。因為該區(qū)域中，只有在預(yù)定的扇形齒輪分成若干其速比段是無級的，因此AT之間實際上之間的有級式自動變速器和無級。優(yōu)勢 AT沒有離合器換檔，檔位有點小變化，連接平穩(wěn)，因此操作簡單，帶來的不僅是方便了車，但也帶來了舒適的乘坐感，但也有許多不足之處，對響應(yīng)速度慢1變化，無需手動波靈敏，所以很多玩車一族都喜歡開手動車波;二是費油不經(jīng)濟(jì)，低可變扭矩傳輸效率是近幾年有限的范圍內(nèi): 回答者：網(wǎng)友

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