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制造車(chē)身的材料及使用性要求？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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淺談現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身材料和輕量化發(fā)展我國(guó)無(wú)論是在汽車(chē)車(chē)身材料的應(yīng)用設(shè)計(jì)方面，還是在新型輕度材料開(kāi)發(fā)與現(xiàn)代汽車(chē)輕量化技術(shù)方面，都與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家有很大差距。汽車(chē)材料是影響汽車(chē)重量的重要因素，對(duì)節(jié)省能源及改善污染議題都有相當(dāng)程度的影響，汽車(chē)減重是節(jié)省能源及降低污染的最佳途徑。車(chē)身新技術(shù)、新工藝、新材料等的開(kāi)發(fā)與研究，呈現(xiàn)了日新月異的發(fā)展。輕量化設(shè)計(jì)以及高強(qiáng)度合金鋼深拉延技術(shù)和輕合金、復(fù)合材料的開(kāi)發(fā)攻關(guān)與應(yīng)用，在現(xiàn)代與未來(lái)的汽車(chē)車(chē)身制造中，汽車(chē)輕量化更加有優(yōu)勢(shì)。???1.車(chē)身的發(fā)展???1886年，德國(guó)工程師卡爾·奔馳和戈特利勃·戴姆勒分別發(fā)明的三輪和四輪汽油機(jī)汽車(chē)，當(dāng)時(shí)的轎車(chē)幾乎沒(méi)有車(chē)身。進(jìn)入20世紀(jì)，這一時(shí)期的轎車(chē)車(chē)身沿用了馬車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)身多為木結(jié)構(gòu)形式。l915年福特生產(chǎn)的T型箱型轎車(chē)，它確立了以后轎車(chē)的基本車(chē)身造型，其車(chē)身覆蓋件開(kāi)始采用了薄鋼板沖壓成型。????20世紀(jì)20年代，由于材料和冶煉、成型、焊接等方面技術(shù)的進(jìn)步，轎車(chē)車(chē)身出現(xiàn)了整體式車(chē)身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思想，即用薄壁結(jié)構(gòu)制成硬殼式金屬整體車(chē)身。汽車(chē)車(chē)身由以敞篷為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑忾]的箱式車(chē)身為主。1925年，在整體式車(chē)身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上發(fā)明了承載式車(chē)身，車(chē)身由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)件和大型覆蓋件組成，這種金屬結(jié)構(gòu)的車(chē)身一直沿用至今。50年代～70年代承載式轎車(chē)車(chē)身得到廣泛的應(yīng)用并出現(xiàn)了“車(chē)身力學(xué)”這一新概念，為轎車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)研究建立了較為完整的框架。很多新型材料應(yīng)用于車(chē)身，諸如復(fù)合材料、鋁合金材料以及工程塑料等。車(chē)身內(nèi)裝飾已開(kāi)始廣泛采用人造材料，車(chē)身外表涂料則采用具有彈性和高度光澤的合成涂料。隨著高速公路的發(fā)展，車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)也逐漸成為轎車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)的必要程序，轎車(chē)車(chē)身的安全性和人體防護(hù)問(wèn)題也提到了議事日程。20世紀(jì)80年代以后，轎車(chē)車(chē)身各分支技術(shù)朝著更深入、更系統(tǒng)的方向發(fā)展。在車(chē)身材料方面，就金屬材料而言，應(yīng)用于轎車(chē)車(chē)身高韌性的超高強(qiáng)度鋼正在不斷問(wèn)世，并大量采用良好的防腐蝕性鍍鋅鋼板。大量的非金屬材料已廣泛應(yīng)用于轎車(chē)車(chē)身并出現(xiàn)了全鋁車(chē)身和全塑料復(fù)合材料車(chē)身等。相關(guān)的加工工藝方法(如冷沖壓、特種材料成型加工、各種形式的焊接、噴漆、電鍍、塑料成形等)也日新月異且不斷完善。在轎車(chē)主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性的試驗(yàn)與計(jì)算機(jī)仿真、轎車(chē)車(chē)身虛擬造型與圖形顯示、空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)與計(jì)算模擬、車(chē)身電子化設(shè)施與裝備、轎車(chē)車(chē)身剛度、強(qiáng)度、車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及實(shí)驗(yàn)技術(shù)與裝備等領(lǐng)域都取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。?: 回答者：網(wǎng)友

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