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北京現(xiàn)代瑞納標(biāo)配的這款車怎么樣

我喜歡本田鋒范 ?？墒歉杏X(jué)瑞納車也不錯(cuò) 。可是自己不太懂。所以請(qǐng)求參考一下。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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朋友還是選擇鋒范吧！絕對(duì)給力！CITY鋒范最令人關(guān)注的性能配置當(dāng)然是同級(jí)中動(dòng)力名列前茅的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)資料顯示，1.8L SOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)是Honda在雅閣（Accord）2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，專門開發(fā)來(lái)的1.8L版本。這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃燒室冷卻、進(jìn)排氣系統(tǒng)等多項(xiàng)改進(jìn)，能輸出103Kw（140ps）/6300rpm的最大功率174Nm/4300rpm的峰值扭矩，提供強(qiáng)勁的加速快感，能提供同級(jí)車中非常突出的瞬間爆發(fā)感覺(jué)。并在頂配車型上搭載了具有方向盤撥片換擋的5前速自動(dòng)變速箱。140匹的引擎推動(dòng)只有1噸左右的車身，不難想象CITY鋒范在力量上的表現(xiàn)當(dāng)然是相當(dāng)優(yōu)秀的。在試駕過(guò)程中，任何時(shí)候踩踏油門都能直接反應(yīng)到車速上去，感覺(jué)上動(dòng)力輸出的范圍從極低轉(zhuǎn)速的時(shí)候就開始頗具氣勢(shì)。中段更是這款I(lǐng)-VTEC引擎表演的地方，中高速中常用的2500~5000轉(zhuǎn)范圍，車速的上升更加隨心所欲，只要稍微深踏油門，時(shí)速80至140也只是轉(zhuǎn)眼間的事情。　　除了具有一個(gè)越級(jí)的動(dòng)力心臟，CITY鋒范另一個(gè)重要賣點(diǎn)就是具有方向盤撥片換擋的5前速自動(dòng)變速箱，雖然手自一體的自動(dòng)變速箱已經(jīng)非常普遍，但同級(jí)中擁有方向盤撥片換擋的現(xiàn)在還是只有CITY鋒范一個(gè)。更加值得留意的是這款5前速的變速箱的響應(yīng)速度，人性化的電腦程式以及加減檔的反應(yīng)絕對(duì)值得一贊。如果行駛時(shí)保持在S模式，轉(zhuǎn)檔的反應(yīng)會(huì)更加隨心所欲，而且電腦也會(huì)"故意"將轉(zhuǎn)速保持在最大發(fā)力的范圍。每按下一次換擋的撥片，可以說(shuō)在回彈的同時(shí)，檔位已經(jīng)轉(zhuǎn)換完成。如果是熟練的駕駛者，在換擋的同時(shí)對(duì)油門作一些配合，那整個(gè)過(guò)程就會(huì)顯得更加流暢自然。對(duì)比逐漸流行的雙離合變速器，我覺(jué)得這款變速箱在反應(yīng)速度上應(yīng)該有其七成的功力。　　即使是停留在D模式，140匹動(dòng)力也會(huì)毫不掩飾地隨你右腳來(lái)發(fā)揮。雖然D模式下會(huì)偏向于省油設(shè)定，很快地檔位就跳到最高的第五檔。但無(wú)論是撥動(dòng)換擋撥片還是刻意深踩使其降檔，變速箱的及時(shí)反應(yīng)也是還不遲疑的。所以我們認(rèn)為，CITY鋒范要從斯文房車變身熱血鋼炮，真的只需要輕撥兩下?lián)芷涂梢裕乱徊揭龅闹皇切枰龊梅较虮P和隨時(shí)關(guān)注路面情況而已。制動(dòng)方面也不同多說(shuō)了，簡(jiǎn)單的百公里時(shí)速制動(dòng)成績(jī)已經(jīng)很好地說(shuō)明，CITY鋒范的成績(jī)?yōu)?1.58米，在同級(jí)車中已經(jīng)是近乎最好的水平。這個(gè)成績(jī)可以是作為最極端制動(dòng)時(shí)的參考，日常開車時(shí)不會(huì)次次都這樣將車子完全剎到死死的吧。有賴于四輪碟剎以及剎車系統(tǒng)各部分的配合，C: 回答者：網(wǎng)友

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