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新雅閣的2.0發(fā)動機是單頂置凸輪軸(SOHC),與雙頂置凸輪軸(DOHC)有什么區(qū)別?

提問者:網(wǎng)友 2017-09-28
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發(fā)動機的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。轎車發(fā)動機由于轉(zhuǎn)速較快,每分鐘轉(zhuǎn)速可達5000轉(zhuǎn)以上,為保證進排氣效率,都采用進氣門和排氣門倒掛的形式,即頂置式氣門裝置。   這種裝置都適合用凸輪軸的三種安裝形式。但是,如果采用下置式或者中置式的凸輪軸,由于氣門與凸輪軸的距離較遠,需要氣門挺桿和挺柱等輔助零件,造成氣門傳動機件較多,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,發(fā)動機體積大,而且在高速運轉(zhuǎn)下還容易產(chǎn)生噪聲,而采用頂置式凸輪軸則可以改變這種現(xiàn)象。所以,現(xiàn)代轎車發(fā)動機一般都采用了頂置式凸輪軸,將凸輪軸配置在發(fā)動機的上方,縮短了凸輪軸與氣門之間的距離,省略了氣門的挺桿和挺柱,簡化了凸輪軸到氣門之間的傳動機構(gòu),將發(fā)動機的結(jié)構(gòu)變得更加緊湊。更重要的是,這種安裝方式可以減少整個系統(tǒng)往復(fù)運動的質(zhì)量,提高了傳動效率。   按凸輪軸數(shù)目的多少,可分為單頂置凸輪軸(SOHC)和雙頂置凸輪軸(DOHC)兩種,由于中高檔轎車發(fā)動機一般是多氣門及V型氣缸排列,需采用雙凸輪軸分別控制進排氣門,因此雙頂置凸輪軸被不少名牌發(fā)動機所采用。
回答者:網(wǎng)友
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