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無石棉后油封或像膠半圓塊的發(fā)動機后主軸承大瓦翻油的原因是什么?后主軸承不漏機油時為什么發(fā)動機后部仍然有漏機油現(xiàn)象?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-09

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機油在油盤里的油面超不過油盤與曲軸箱的平面，后主軸承是高于這個平面的，所以機油靜止時是不可能泄漏的。發(fā)動機工作時油泵的吸力將油位提高，這時如軸瓦間隙過大、軸瓦失圓、軸承和軸須中心失準以及縫隙不密封等就會發(fā)生漏油現(xiàn)象。有的發(fā)動機運行了幾十萬公里并不漏油，這是因為發(fā)動機各部件都已經(jīng)松曠，機油在各部軸瓦間的泄漏使機油壓力降低而不會泄漏。后主軸承漏油多數(shù)發(fā)生在大修發(fā)動機后的初期，這時的機油壓力較高，如果發(fā)動機存在以下弊病，主軸承就會漏油。 (1)油底盤后部平面與蓋座的平面不平。 (2)后主軸承蓋端面與蓋座的平面不平。 (3)后主軸承座及墊片不平整，或墊片短缺。 (4)后主軸承面后部無回油槽，或者油孔堵塞。 (5)后主軸承座墊片過多，或油封承孔失圓。 (6)后主軸承蓋無回油管，回油受阻。 (7）后主軸承蓋兩邊密封條短缺。 (8)后主軸承與加l間隙過大，或軸瓦靠合面積低于70%. (9)后主軸上的倒油螺旋槽太短或者靠后。 (10)后主軸承回油承孔磨損或有缺陷。 (11)后主軸承孔與油封承孔不同心。 (12)后主軸頸與倒油摘軸頸不同心。 如果發(fā)動機不存在以上這些弊病，那么就是最后一道凸輪軸軸承后油堵蓋漏滲。這有兩種原因，一是油堵蓋不密封，二是凸輪軸無回油孔或無回油槽，或者是槽孔堵塞。發(fā)動機運轉時機油壓力上升，后凸輪軸軸承與軸之間充滿油膜，過剩的油一部分向前泄，一部分向后泄。后泄的油由于回油孔或槽的堵塞而壓力不斷增高，這個壓力迫使后油堵移動，機油就從縫隙向外泄漏。這種泄漏和后主軸承泄漏位置相似，不太引起注意，但也很少出現(xiàn)。: 回答者：網(wǎng)友