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汽車懸掛:多連桿獨(dú)立懸架與復(fù)合扭力梁式后懸掛 那個(gè)好?

我在速騰和英郎徘徊,順便了解一下這兩個(gè)懸掛的技術(shù)問題
提問者:網(wǎng)友 2017-07-15
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多連桿獨(dú)立懸架與復(fù)合扭力梁式后懸掛:獨(dú)立懸掛更好,承重更大,操控也不錯(cuò)。多連桿獨(dú)立懸架是指:(1)懸架實(shí)際上是由連桿,減震器和減震彈簧組成的。(2)多連桿懸掛,顧名思義,就是他的連桿比一般懸架要多些,按慣例,一般都把4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛,稱為多連桿。復(fù)合扭力梁式后懸掛是指:(1)拖拽臂式懸掛,屬于半獨(dú)立懸掛,多應(yīng)用于緊湊型汽車上,大體結(jié)構(gòu)就是兩輪中間有一根主梁,車輪通過復(fù)合彈簧結(jié)構(gòu)與主梁相連。(2)優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單,不占用空間。缺點(diǎn)是高速穩(wěn)定性不好,不太舒適,而且操控性一般。不過可以通過增加橫向穩(wěn)定桿,和瓦特連桿來增強(qiáng)操控性,比如英朗XT的后懸掛,就是拖拽臂+瓦特連桿,操控性也不錯(cuò)。
回答者:網(wǎng)友
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