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如何解決汽車三元催化器保修問題

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-18

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，維修人員經(jīng)電腦檢測后確定三元催化器失效故障，在更換了新的三元催化器后，故障排除。但此時(shí)4S店卻遇到了一個難題，汽車生產(chǎn)廠對于三元催化器失效不予保修，而客戶認(rèn)為在保修時(shí)間和里程內(nèi)應(yīng)當(dāng)保修，并由此拒絕支付維修費(fèi)，最后甚至和4S店發(fā)生了爭執(zhí)，用汽車堵了4S店大門，直到打了110報(bào)警電話后才解決。　　汽車三元催化器保修問題現(xiàn)在是汽車生產(chǎn)廠和汽車4S店一個很大難題，國家要求汽車生產(chǎn)廠保證新車行駛8萬公里以上排放達(dá)標(biāo)，但由于中國燃油品質(zhì)差，燃油使用含錳抗爆劑，潤滑油使用含硫磷抗氧劑，道路擁堵等原因，三元催化器很容易出現(xiàn)中毒失效堵塞，使用壽命縮短等問題，因此汽車生產(chǎn)廠很難做到保證新車8萬公里排放達(dá)標(biāo)，很難對三元催化器保修。過去生產(chǎn)銷售單氧傳感器歐II排放標(biāo)準(zhǔn)汽車時(shí)，這個矛盾尚不突出，三元催化器失效不會影響汽車正常行駛，對于堵塞失效影響汽車行駛的三元催化器有些4S店甚至可以采取打碎陶瓷載體疏通方法應(yīng)付客戶，但現(xiàn)在生產(chǎn)銷售雙氧傳感器歐III排放標(biāo)準(zhǔn)汽車，這個矛盾就突出來了，一旦三元催化器失效，故障燈就會報(bào)警，就不能正常行駛，如果發(fā)生在保修期或保修里程內(nèi)，汽車用戶就會和汽車4S店產(chǎn)生很大矛盾，就會發(fā)生前面比較極端的事情。　　汽車三元催化器保修問題實(shí)際上也反映了目前中國汽車生產(chǎn)廠和汽車4S店在定期保養(yǎng)技術(shù)上的缺陷：即不能通過正常定期保養(yǎng)保證閉環(huán)電噴發(fā)動機(jī)空燃比反饋控制三元催化凈化系統(tǒng)正常工作。　　2000年開始中國生產(chǎn)銷售的汽車全部使用環(huán)保的可控制尾氣排放的閉環(huán)電噴發(fā)動機(jī)取代了不環(huán)保的化油器發(fā)動機(jī)和開環(huán)電噴發(fā)動機(jī)，閉環(huán)電噴發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的最大特點(diǎn)是安裝了以氧傳感器為中心的空燃比反饋控制三元催化凈化系統(tǒng)。該系統(tǒng)能否正常工作決定了汽車的油耗、動力、排放等工作狀態(tài)，但是汽車生產(chǎn)廠和汽車4S店對閉環(huán)電噴發(fā)動機(jī)定期保養(yǎng)方法，還是沿用了化油器發(fā)動機(jī)和開環(huán)電噴發(fā)動機(jī)定期保養(yǎng)方法，即傳統(tǒng)的5000公里更換機(jī)油三濾定期保養(yǎng)方法。這種傳統(tǒng)的定期保養(yǎng)方法不能滿足閉環(huán)電噴發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排放系統(tǒng)全方位保養(yǎng)要求，特別是空燃比反饋控制三元催化凈化系統(tǒng)保養(yǎng)要求，因此在現(xiàn)有的燃油、潤滑、路況條件下必然不能保證閉環(huán)電噴發(fā)動機(jī)正常工作，必然會出現(xiàn)三元催化器中毒失效、堵塞、壽命縮短等問題。必然會產(chǎn)生汽車三元催化器保修問題。　　其實(shí)閉環(huán)電噴發(fā)動機(jī)早已有了專業(yè)的定期保養(yǎng)技術(shù)汽車三元清洗養(yǎng)護(hù)方法，它是中國自主研制開發(fā)，自有知識產(chǎn)權(quán)的閉環(huán)電噴發(fā)動機(jī)三: 回答者：網(wǎng)友

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