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8.蘭德酷路澤4.6?-?越野:KDSS動(dòng)力調(diào)節(jié)懸掛

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-08-20
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這里挖出來(lái)的炮彈坑要比一般越野場(chǎng)地的深很多,我開(kāi)之前挺擔(dān)心刮碰保險(xiǎn)杠或者托底。不過(guò)蘭德酷路澤的接近角、離去角、最小225mm離地間距這些基本參數(shù)已經(jīng)十分出色,從圖中你可以看出懸掛被壓縮和伸張的對(duì)比,超長(zhǎng)的行程基本能保證三個(gè)車(chē)輪同時(shí)著地,這就是KDSS“斷開(kāi)”橫向穩(wěn)定桿的效果,事實(shí)證明我的托底擔(dān)心是多余的。 坐在車(chē)內(nèi)直觀的感受就是車(chē)廂晃動(dòng)程度比想象的小,即便旁觀者從外面看懸掛狀態(tài)已經(jīng)十分夸張,其實(shí)駕駛員和乘客都還是相當(dāng)?shù)?,蘭德酷路澤有一句“愈崎嶇,愈從容”的廣告詞,并不是空口說(shuō)白話。 對(duì)于越野車(chē)而言,不出現(xiàn)對(duì)角線懸空的情況下輪間差速鎖就派不上用場(chǎng)。蘭德酷路澤依靠KDSS基本能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜情況,所以只裝備了托森中央差速器,并沒(méi)有前后輪差速鎖。萬(wàn)一遇到對(duì)角線車(chē)輪打滑的情況,它用A-TRC主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)來(lái)分配四個(gè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力,所以蘭德酷路澤這套四驅(qū)系統(tǒng)的科技程度是要高過(guò)普拉多的,工作范圍比普拉多只鎖止后輪更廣。我們知道一些忠實(shí)的越野愛(ài)好者更青睞純機(jī)械的差速鎖結(jié)構(gòu),因?yàn)槟壳坝须娮酉到y(tǒng)更容易失效的普遍認(rèn)知,但這次試駕環(huán)境還沒(méi)有到用差速鎖的地步,行走炮彈坑出現(xiàn)車(chē)輪短暫打滑的情況,繼續(xù)穩(wěn)住油門(mén)就可以恢復(fù)抓地力繼續(xù)前進(jìn),這套A-TRC牽引力控制系統(tǒng)確實(shí)起到輔助作用。要和機(jī)械差速鎖比究竟誰(shuí)極限性能更強(qiáng),恐怕得去刻意尋找非常極端的路況。
回答者:網(wǎng)友
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