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本田dio50的化油器多少錢

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-28

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摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)低速和怠速不良主要表現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)無怠速、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高等三種現(xiàn)象。 1 無怠速當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，油門轉(zhuǎn)把不能放手，否則發(fā)動(dòng)機(jī)就會熄火，這種現(xiàn)象叫無怠速。例如：一輛本田DIO50，該車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，油門轉(zhuǎn)把不能完全放松，一放松就會熄火。故障分析與排除：發(fā)動(dòng)機(jī)無怠速的主要原因有： ⑴化油器怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。 ⑵化油器怠速時(shí)孔或油、氣道堵塞。 ⑶化油器浮子室油位過低。 ⑷化油器節(jié)氣門松曠或曲軸箱漏氣。檢修時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整化油器怠速調(diào)整螺釘，反復(fù)數(shù)次均無效。做加速試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速良好，排氣煙色正常。檢查節(jié)氣門鋼索，氣門間隙也正常。卸下怠速調(diào)整螺釘，則有怠速。根據(jù)上述檢查情況，可以初步判斷是怠速油孔堵塞而引起的故障。將怠速調(diào)整螺釘清洗干凈，用壓縮空氣或用打氣筒吹通怠速油孔。然后旋入怠速調(diào)整螺釘并擰到底，隨后退出1.5圈。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，松開油門轉(zhuǎn)把，發(fā)動(dòng)機(jī) 再如：一輛本田250（藍(lán)寶石）在行駛了2000km，出現(xiàn)冷車有怠速，熱車沒有怠速，車主多次調(diào)整化油器但沒有效果。故障分析與排除：冷車有怠速，熱車沒有怠速，一般來講，應(yīng)是氣門間隙調(diào)整不當(dāng)所致，與化油器調(diào)整關(guān)系不大。實(shí)際對該車進(jìn)行檢查，果然如此，春蘭豹的兩缸氣門間隙都小于規(guī)定值。由于發(fā)動(dòng)機(jī)零件在冷態(tài)和熱態(tài)下有明顯的物理變化（即熱脹冷縮），特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門直接受燃燒火焰沖擊，如果氣門間隙小，就會由于受熱使氣門頂桿增長，引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致缸內(nèi)壓縮比降低，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良產(chǎn)生上述故障。將進(jìn)排氣門間隙在冷態(tài)下調(diào)整到0.08mm，故障排除。2.怠速過高發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，聲音增大，此種現(xiàn)象叫發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高。例如：一輛雅馬哈JOG50摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，怠速無法調(diào)低，一調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火。故障分析與排除：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高的主要原因有： ⑴油門控制器操縱鋼索或化油器節(jié)氣門卡住，節(jié)氣門松曠。 ⑵化油器怠速量孔過大。 ⑶曲軸箱漏氣。檢修時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱后做升速試驗(yàn)，逐漸加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)加速良好，排氣管排出的煙色正常。這說明發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常。然后再做急加速試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作仍舊良好。根據(jù)上述檢查情況，故障原因可初步判斷為節(jié)氣門回位彈簧的彈性不良或節(jié)氣門下部邊緣磨損。卸下化油器，進(jìn)行分解檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門回位彈簧性很差，且嚴(yán)重變形，故使節(jié)氣門回位不良。用手: 回答者：網(wǎng)友

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