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推炮銷總成問答
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答:蝸桿工作面出現(xiàn)磨損凹坑,是蝸桿工作表面硬度不夠的原因。 東風EQ140型汽車采用雙銷式轉向器,和美式KS萬國車轉向器基本相同。在轉向過程中,各運動副間全部是滾動摩擦,傳動效率較高,輕便,其構造是先進的。不象美式道濟T234型載重汽車那樣的轉向器,搖儲軸只有一個指銷,而且指銷是死銷,不能滾動,因而錐形指銷工作面與蝸桿工作面磨損較大,常常因指銷不能滾轉而使指銷錐體上磨成對方角,使轉向器性能大幅度下降。 東風車轉向器蝸桿工作面的硬度轉低,當汽車直線行駛時,蝸桿工作面與指銷錐休工作面處于微動狀態(tài)。車輛顛簸時,轉向車輪、直拉桿、轉向臂以及轉向搖臂軸受外力作用,兩個指銷錐面不斷地在蝸桿工作面上沖動,久而久之,蝸桿表面就出現(xiàn)凹坑。汽車在行駛過程中,直線行駛的時間大大超過轉向行駛,蝸桿工作表面形成的弧形凹坑自然是與汽車行駛的特性有關。 蝸桿工作面出現(xiàn)弧形凹坑以后,轉向器自動擺正回位和直線行駛時的自由轉動量(空量)增大,轉向車輪在直線行駛時不穩(wěn)定。如果蝸桿工作面出現(xiàn)的凹坑過深過大時,將會使轉向車輪出現(xiàn)擺振,直接影響車輛的行駛效能。
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