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有ABS的車，是否可以做漂移，我看漂移時(shí)輪胎是抱死的？而ABS是防抱死的。

有ABS的車，是否可以做漂移，我看漂移時(shí)輪胎是抱死的？而ABS是防抱死的。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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漂移不只是因?yàn)楹每床虐l(fā)明的，而車輛在失控時(shí)的“漂移”現(xiàn)象，也只是能稱為側(cè)滑而已，正如我經(jīng)常提及的那句話，POWERISNOTHINGWITHOUTCONTROL。漂移也是如此。只有你能隨心所欲的控制了這個(gè)技術(shù)動(dòng)作，那時(shí)才叫你會(huì)漂移，如若不然，只能說(shuō)你是在練習(xí)漂移。而我自己目前，也只是練習(xí)漂移而已。那為什么要漂移呢？那就是另車更快的過(guò)彎的一種方法，當(dāng)然，漂移也是一種特技動(dòng)作，不可否認(rèn)漂移的確從視覺(jué)上和感官上很有吸引力。也有一種說(shuō)法，說(shuō)只有四個(gè)輪胎緊咬地面，靠走線位，切APEX，才是最快的過(guò)彎方法，漂移過(guò)彎比這種走線位的方法慢。其實(shí)未必，首先看是什么地面，如果是柏油路，速度非?？?，一般走線位比較好，因?yàn)檫@樣最安全，速度越快漂移越不好控制。其實(shí)只要是高速過(guò)彎輪胎多少都會(huì)產(chǎn)生漂移，甚至你察覺(jué)不到。這就涉及一個(gè)輪胎與地面摩擦力的臨界狀態(tài)，什么是臨界狀態(tài)呢？經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)。輪胎與地面保持滾動(dòng)摩擦，也就是基本不打空轉(zhuǎn)的時(shí)候摩擦力最大。當(dāng)輪胎開始打空轉(zhuǎn)，變成滑動(dòng)摩擦?xí)r，摩擦力反而下降20％。所以，當(dāng)輪胎保持在要滑，又沒(méi)滑的時(shí)候，這就是摩擦力發(fā)揮到大極限的時(shí)候，ABS也就是根據(jù)這發(fā)明的。所以，當(dāng)你覺(jué)得你的輪胎還是緊咬地面時(shí)候，說(shuō)明你還沒(méi)有把輪胎的的摩擦力發(fā)揮到極限。當(dāng)車漂移的時(shí)候，當(dāng)然是已經(jīng)超越了最大摩擦力，所以這時(shí)速度比咬地時(shí)快，如果你能很好的控制漂移的路線，用漂移走出線位來(lái)，當(dāng)然比單純的咬地要快。這還涉及一個(gè)角速度和線速度的問(wèn)題，太深了就不提了。不過(guò)人家真正的高手可以確保用輪胎的臨界狀態(tài)去走線位，那真是最快，咱們普通人就先別要求那么多了。再說(shuō)說(shuō)什么車可以練習(xí)漂移，重心高的車不行，比如越野車，SUV，這樣的車最好別試，即使是后驅(qū)也別試，容易翻車。減震特別軟的車，沒(méi)改裝的車不行。也是容易翻，還特別不好控制。還有就是特貴的車，不建議呵呵。撞了心疼。說(shuō)完了車，該說(shuō)地面了，什么地面比較合適呢，本人覺(jué)得土路最好，其次是水路，沙石不太好，首先北京就沒(méi)有沙子路，石頭這玩意就算了，除非輪胎不想要了。如果你選擇比較平整的柏油路也行，就是需要膽量和技術(shù)好一點(diǎn)，因?yàn)榘赜吐沸枰容^高的速度才行。對(duì)輪胎的磨損也最大。雪路比較特殊，其實(shí)雪路我認(rèn)為是最好玩，難度也比較大的。因?yàn)橐肫饋?lái)，雪路最容易。最后說(shuō)說(shuō)什么車比較適合練習(xí)漂移。首選當(dāng)然是后驅(qū)，如果您擁有一臺(tái)高性能的后驅(qū)車，又對(duì)漂移有興趣，那么我恭喜您，這是最好的選擇。您也不需要考慮慣性漂移，您只要練會(huì)POW: 回答者：網(wǎng)友

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