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長(zhǎng)安天語(yǔ)sx4如何?詳細(xì)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4中文名字來自于網(wǎng)友征名，天語(yǔ)SX4是長(zhǎng)安鈴木引進(jìn)的鈴木SX4，SX4是鈴木與菲亞特集團(tuán)合作開發(fā)的車型，在國(guó)外主推的兩廂款被劃分到小型suv，并分為兩驅(qū)和四驅(qū)，并有1.5、1.6、1.9柴油三款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇。國(guó)內(nèi)先期投放的天語(yǔ)SX4是在SX4的基礎(chǔ)上開發(fā)出的1.6l三廂版(SX4)轎車，之后它還將投放到國(guó)際市場(chǎng)。天語(yǔ)SX4的前臉由一個(gè)l形大燈與前進(jìn)氣組成u形，車尾修長(zhǎng)，車身前低后高有點(diǎn)像 “楔形”。不過車身側(cè)面的三角窗略顯突兀，這它采用 upright設(shè)計(jì)，即通過寬大的三角窗來提高駕駛員視野。天語(yǔ)SX4還在車身側(cè)面和內(nèi)部采用了upright車身設(shè)計(jì)，即高坐姿、高視野、高舒適性的座位設(shè)計(jì)，但這種設(shè)計(jì)到底是否能高視野倒是有目共睹，但是高坐姿能否高舒適還是要因人而異。天語(yǔ)SX4內(nèi)飾采用了上深下淺的雙色設(shè)計(jì)，整體布局與進(jìn)口SX4完全一樣。天語(yǔ)SX4的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不是廠家所說的伊蘭特和標(biāo)志307，而是威馳，天語(yǔ)SX4其實(shí)是在雨燕的平臺(tái)上開發(fā)出來的，只不過軸距和車身都設(shè)計(jì)得特別大，以至于從它的軸距參數(shù)上看和伊蘭特很接近，甚至它比伊蘭特還要高和長(zhǎng)一些。這一點(diǎn)和威馳很像，威馳就是在豐田著名的nbc平臺(tái)上開發(fā)出來的最大車型，比nbc平臺(tái)的所有車型大一圈，但比花冠什么的要小一圈。但既然它是nbc平臺(tái)，本質(zhì)上，還是屬于a0級(jí)別的。天語(yǔ)SX4車身有一點(diǎn)不得不提，由于它沿用的鈴木SX4的底盤，而鈴木SX4是小型suv，底盤比較高，所以天語(yǔ)SX4底盤也是在同級(jí)車中比較高的，這樣通過性要好于其他車，但是重心也相應(yīng)高，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾會(huì)比較大一些，車體的空氣阻力也相對(duì)大一些。天語(yǔ)SX4的懸掛和威馳一樣都是前采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，后縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸掛，這種后懸掛剛性強(qiáng)，但是舒適性和操作性要差，而且一般這種懸掛多用在a0級(jí)車上。天語(yǔ)SX4裝有隨速變化的助力方向盤，液壓助力離合踏板讓市區(qū)的頻繁起步變得簡(jiǎn)單，的剎車采用的是前盤后鼓式，而鼓制動(dòng)比較容易出現(xiàn)制動(dòng)器失靈，這一點(diǎn)不及盤制動(dòng)，傳統(tǒng)上a0級(jí)以下的車多采用這種方式，而天語(yǔ)提出的競(jìng)爭(zhēng)車型前后都是盤式制動(dòng)，反倒是威馳用的也是這種制動(dòng)。液壓助力離合踏板天語(yǔ)SX4搭載的是vvt1.6升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是80km /5500 rpm，遠(yuǎn)弱于國(guó)內(nèi)第二強(qiáng)勁的1.6l的伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻又強(qiáng)于威馳的75km/6000 rpm.，不過威馳的整車質(zhì)量要比它少0.3噸，所以動(dòng)力性上也不算太遜: 回答者：網(wǎng)友

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