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寶馬X5上的DSC按鈕是干什么的?

寶馬X5上的DSC按鈕是干什么的?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-07

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動(dòng)力穩(wěn)定性控制（DSC） BMW（寶馬）公司開發(fā)的第三代DSC系統(tǒng)采用了防抱死制動(dòng)器（ABS）、四輪牽引控制以及“轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制”（CBC）機(jī)制，即使在最惡劣的駕駛條件下，亦能確保汽車的穩(wěn)定性。如果檢測(cè)到汽車可能正在滑行，DSC系統(tǒng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，必要時(shí)對(duì)特定的車輪施加額外的制動(dòng)力，從而對(duì)汽車采取必要的糾正措施。因此，DSC能在1秒鐘的時(shí)間內(nèi)使汽車在所選道路上穩(wěn)定下來(lái)。然而，即使如此先進(jìn)的系統(tǒng)也不能違背自然規(guī)律，因此駕駛員應(yīng)始終保持最佳的狀態(tài)，了解路況，用心駕駛。DSC蘊(yùn)涵復(fù)雜的計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，即“穩(wěn)定性算法”，它能識(shí)別掛車負(fù)重，并對(duì)增加的汽車負(fù)重進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償。 DSC是DynamicStabilityControl的簡(jiǎn)稱，即動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這是為加速防滑控制或循跡控制系統(tǒng)的進(jìn)一步延伸，能確保車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)仍能擁有最佳的循跡性，以確保行車的穩(wěn)定性，DSC系統(tǒng)為了要使車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)仍有好的循跡性，配有更先進(jìn)的偵測(cè)及控制配備，如有能偵測(cè)車輪轉(zhuǎn)速外，還有偵測(cè)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度、車速、以及車子的側(cè)向加速度，根據(jù)以上所偵測(cè)到的資訊，來(lái)判斷車輪在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中是否打滑的危險(xiǎn)，如果會(huì)有打滑的危險(xiǎn)或已經(jīng)打滑，則電腦馬上會(huì)命令制動(dòng)油壓控制系統(tǒng)將打滑的車輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)作用，或著是以減少噴油量、延遲點(diǎn)火的方式來(lái)降低引擎力量的輸出，達(dá)到了輪胎在各種行駛條件下防止打滑的現(xiàn)象，進(jìn)而使車輛無(wú)論在起動(dòng)加速、再加速、轉(zhuǎn)彎等過(guò)程都能獲得好的循跡性。動(dòng)力穩(wěn)定性控制（DSC） BMW（寶馬）公司開發(fā)的第三代DSC系統(tǒng)采用了防抱死制動(dòng)器（ABS）、四輪牽引控制以及“轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制”（CBC）機(jī)制，即使在最惡劣的駕駛條件下，亦能確保汽車的穩(wěn)定性。如果檢測(cè)到汽車可能正在滑行，DSC系統(tǒng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，必要時(shí)對(duì)特定的車輪施加額外的制動(dòng)力，從而對(duì)汽車采取必要的糾正措施。因此，DSC能在1秒鐘的時(shí)間內(nèi)使汽車在所選道路上穩(wěn)定下來(lái)。然而，即使如此先進(jìn)的系統(tǒng)也不能違背自然規(guī)律，因此駕駛員應(yīng)始終保持最佳的狀態(tài)，了解路況，用心駕駛。DSC蘊(yùn)涵復(fù)雜的計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，即“穩(wěn)定性算法”，它能識(shí)別掛車負(fù)重，并對(duì)增加的汽車負(fù)重進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償。 DSC是DynamicStabilityControl的簡(jiǎn)稱，即動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這是為加速防滑控制或循跡控制系統(tǒng)的進(jìn)一步延伸，能確保車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)仍能擁有最佳的循跡性，以確保行車的穩(wěn)定性，DSC系統(tǒng)為了: 回答者：網(wǎng)友

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