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速騰改獨(dú)立懸架

眾多網(wǎng)友反映，新速騰的后懸架太硬，原車配備的是后四連桿式懸架，穩(wěn)定性不是很好，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候還有點(diǎn)甩尾，: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-04-03

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說(shuō)起速騰的后懸架，為好多網(wǎng)友所病垢，并不是說(shuō)它真的很差，而是相對(duì)于老速騰而言，后懸架在新速騰上邊竟然做了簡(jiǎn)配，而且用車體驗(yàn)上也不如老速騰。說(shuō)到改懸架，這可是個(gè)大活兒了。不僅要有質(zhì)量過(guò)硬的懸掛系統(tǒng)，還必須改減震，改排氣管，該彈簧，做四輪定位，所以大家改之前一定要先想清楚，還有個(gè)前提是一定要有質(zhì)量可靠的貨源，不然得不償失就只能悔不當(dāng)初了。速騰的后懸架在網(wǎng)上就有銷售的，為了安全起見最好還是多方打聽，仔細(xì)思量，除了懸架，還應(yīng)該買配套的排氣管、減震器、減震彈簧等部件，寄回來(lái)的懸架都是散的，需要組裝才能裝車，所以買回配件后一定要去專業(yè)的改裝店。其實(shí)原車的懸架也合格，只是使用起來(lái)沒有獨(dú)立懸架舒適罷了，改裝獨(dú)立懸架后相對(duì)于原車四連桿式的區(qū)別：1、拐彎時(shí)貼地感很強(qiáng)烈，不會(huì)有側(cè)翻或甩尾的感覺。2、當(dāng)行駛在顛簸路面時(shí)汽車后方的噪音明顯減少。3、連續(xù)過(guò)彎沒有“咚咚咚”的彈跳感覺，舒適性增強(qiáng)很多。所以對(duì)于特別注重駕駛感受又對(duì)汽車改裝感興趣的朋友可以一試。: 回答者：網(wǎng)友

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