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用什么可以給汽車(chē)蓄電池放電

用什么可以給汽車(chē)蓄電池放電: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-30

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最快的辦法么，找個(gè)電阻直接接電瓶正負(fù)兩極，發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)，車(chē)上所有用電器全打開(kāi)，蓄電池的電在1--2小時(shí)內(nèi)就會(huì)全部放完的。用電爐絲最快。但注意別燙傷了呀。還有，放電后做什么呀，是不是想去除硫化修復(fù)電瓶哦，其實(shí)不用這么麻煩的，汽車(chē)蓄電池提前下崗的原因主要是硫化，我聽(tīng)說(shuō)我朋友用一種象一盒煙大小的鉛酸蓄電池容量恢復(fù)器并聯(lián)在蓄電池上，硫化物就沒(méi)有了，用高頻脈沖給硫化物干掉了。又變成了有效物質(zhì)回到電解液當(dāng)中。他的車(chē)是大燈變暗，要換電瓶時(shí)聽(tīng)論壇車(chē)友們介紹上淘寶買(mǎi)的這個(gè)東西，跑不到200公里就明顯見(jiàn)效了。這是去年入冬前的事兒?，F(xiàn)在他的蓄電池還好好的呢。買(mǎi)個(gè)放電儀電爐絲把大燈一直開(kāi)著。。第二天打火都成問(wèn)題用過(guò)江龍來(lái)接別的爛車(chē)上打火這不是吃報(bào)了撐得嗎？、斷電后的省電；系統(tǒng)停電后應(yīng)保證以下供電，通訊屏-48V的供電，后臺(tái)系統(tǒng)的監(jiān)控電源，其余的電源應(yīng)及時(shí)的關(guān)斷。無(wú)論保護(hù)電路啟用與否都可將保護(hù)裝置關(guān)閉。后臺(tái)系統(tǒng)廠家需要調(diào)試設(shè)備時(shí)，應(yīng)及時(shí)的和有關(guān)運(yùn)行人員聯(lián)系，在電池電壓和過(guò)放電保護(hù)電壓?jiǎn)?dòng)值相差較大時(shí)，并且得到了相關(guān)人員的許可之后才可以零時(shí)給予相關(guān)裝置的供電，并在調(diào)試結(jié)束后應(yīng)及時(shí)的將其斷開(kāi)。在此期間不得擴(kuò)大送電范圍，和不相關(guān)設(shè)備的送電。二、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)檢測(cè)（直流屏）；鑒于后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)已不能正常的監(jiān)視，特派專人每半小時(shí)對(duì)直流屏進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)，保證直流系統(tǒng)的正常供電，檢測(cè)人員應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確的記錄如下數(shù)據(jù)：時(shí)間（h）、電池電壓（V）、放電電流（A）、電池溫度(℃)、電池電壓與過(guò)放電電壓差值(V)。記錄人除記錄數(shù)據(jù)外還應(yīng)把記錄數(shù)據(jù)上報(bào)有關(guān)運(yùn)行人員，做必要的數(shù)據(jù)分析，保證蓄電池的良好運(yùn)行。三、運(yùn)用零時(shí)的供電電源對(duì)直流屏輔助供電；當(dāng)系統(tǒng)能及時(shí)的恢復(fù)送電時(shí)則，而電池電壓又及時(shí)的下降，直流屏不能保證及時(shí)良好供電時(shí)，則及時(shí)的切斷直流負(fù)載，保證直流屏不處于過(guò)放電狀態(tài)，將汽油發(fā)電機(jī)接入直流屏交流回路，給直流屏充電，當(dāng)電源對(duì)蓄電池恢復(fù)充電后，電壓稍微回升，即可恢復(fù)對(duì)直流回路供電。這時(shí)要加強(qiáng)直流屏數(shù)據(jù)的檢測(cè)，保證直流數(shù)據(jù)在一個(gè)正常范圍之內(nèi)，在此過(guò)程中一定要注意一下幾個(gè)方面： ⒈ 數(shù)據(jù)的檢測(cè)一定要及時(shí)準(zhǔn)確，不得延誤和編造。 ⒉ 電池放電電流是否存在不穩(wěn)定狀態(tài)，不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)及時(shí)的匯報(bào)。 ⒊ 電池電壓是否是線性下降，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)及時(shí)的匯報(bào)。 ⒋ 接入發(fā)電機(jī)時(shí)應(yīng)注意： ⑴、直流回路的負(fù)載確定已經(jīng)切斷: 回答者：網(wǎng)友

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