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標致206召回事件

具體更換的是什么零部件啊，起什么作用?: 問提問者：網友 | 2017-05-02

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國家質檢總局于14日透露，東風標致將召回5609輛自動擋的206轎車。這批車是東風標致在2006年1月22日到2006年7月5日之間生產的，主要問題在于液力變矩器故障。由于這個時間段生產的206自動擋車型的液力變矩器殼體會發(fā)生局部變形，從而導致液力變矩器內部部件的異常磨損，由此產生的材料摩擦脫離污染了熱交換器，使得變速箱的散熱變差，從而產生一系列故障，影響車輛的正常行駛。對此項事件，東風標致的解決辦法是召回這批缺陷車輛，為用戶免費更換因此而損壞的變矩器和熱交換器。看到這里，按照常理應該對東風標致的這一做法表示歡迎，畢竟能夠主動召回問題車還是值得稱頌的，但如果對整個事件的來龍去脈和解決問題的辦法進行深入了解，恐怕就不這么樂觀了。首先對于此次事件解決的及時性方面來說，東風標致也顯得難以令眾車主滿意。這批自動變速箱故障的206產自2006年上半年，在許多車主購買之后就陸續(xù)出現故障。根據眾車主反饋的信息來看，這批自動變速箱在使用過程中會出現模式混亂以及無法升擋的問題，變速箱會出現雪花和S同時閃爍的情況，有些車甚至會出現無故熄火的問題。實際上這些問題都是可以從液力變矩器故障找到原因的，這些問題不僅僅是會對車主心理上造成傷害，而且對于新手而言，突然出現的故障很可能會導致駕駛員的慌亂，一旦遇到緊急情況，后果不堪設想。根據各種標致論壇里用戶反饋的信息來看，這些故障出現的比例和時間都已經不短了。作為廠家而言，完全應該從4S店反饋的信息及時做出回應，而不是待這么久以后，問題開始明顯暴露再做出回應。而真正讓眾車主難以接受的，恐怕是期盼了這么久以后等來的解決辦法。細心的人應該注意到了，廠家給出的是更換液力變矩器和熱交換器的方案，而并未提及更換變速箱總成。那么這次變矩器的故障，僅僅更換這兩個部件就能徹底解決隱患嗎? 在說明這個問題之前，我們得先來了解一下自動變速箱里的有關結構。自動變速箱與手動變速箱不同，它不是靠手動變速箱那種離合器來實現發(fā)動機與變速箱之間實現硬連接的，而是靠液力變矩器來實現一種軟連接。也就是說，液力變矩器是發(fā)動機飛輪與自動變速箱總成之間的連接機構，動力的傳遞靠液力變矩器中的液壓油來完成。液力變矩器中有兩個葉輪，與發(fā)動機飛輪相連的一端叫泵輪，與變速箱行星齒輪組相連的一端叫渦輪，發(fā)動機動力帶動泵輪運轉，產生的動能通過液力變矩器中的液壓油傳遞給渦輪，實現動力傳遞。但這個液壓油絕不僅僅存在于液力變矩器當中，在自動變速箱里，同樣會用到這些液壓油。與手動變速箱的直線齒輪組不同，自動變速箱的傳遞比切換是靠行星齒輪組來完成的，這個行星齒輪組由外齒環(huán)、太陽齒輪和行星齒輪構成，不同的齒輪作為輸入軸或者輸出軸將產生不同的傳動比。而要改變傳動比，也就是換擋，必須在這些齒輪中進行切換。實現分與合的機構就是多片離合器，它們結合實現齒輪與動力的接通，分離則實現齒輪與動力的切斷。而這些多片離合器的結合與分離的力量來源，則是靠液壓油來傳遞的。如果這些液壓油與液力變矩器中的液壓油有關聯(lián)，那么問題就不是那么簡單了。那么它們到底是不是相連的呢? 實際上，在自動變速箱里，液壓油是有一個共同的油底殼儲存的，靠油泵來為相應的部件提供液壓。液力變矩器和變速箱行星齒輪組里的液壓油，都源自這個存貯裝置，而它們的散熱裝置也是共用的，也就是前面說到的熱交換器。如果液力變矩器由于殼體變形導致非正常磨損，產生的碎屑會隨著油路進入熱交換器，雖然這期間有相關的過濾裝置，但仍不可避免的會有少量碎屑進入行星齒輪組的液壓油路。這些碎屑運行到相關部件，例如實現切換的電磁閥的時候，就會影響到自動變速箱的換擋。在此次被召回的問題車出現的模式切換混亂以及強制進入3擋的故障，很可能就是因為液壓油當中的碎屑影響了相關電磁閥的正常工作。由此看來，由于液力變矩器殼體的這一故障導致對車輛的影響，就不僅僅是液力變矩器和熱交換裝置本身了。它的雜質已經進入到變速箱行星齒輪組機構的相關部件，并對其產生一定的影響。雖然從理論上說，這些影響可以通過清洗相關油路和更換全新的液壓油來解決，基本上可以消除這一影響產生的隱患，但對于購買了這批車的消費者而言，多少還是有些顯得不公平的。此次變速箱的故障完全是由于東風標致的液力變矩器殼體問題導致，與消費者本身使用正常與否無關，也就是說消費者在購買的時候，買到的就是缺陷產品。作為消費者而言，完全有權利要求將這一事件的影響徹底消除，那么僅僅更換液力變矩器和散熱器是不夠的。碎屑進入行星齒輪機構以后，雖經過清洗，也難以保證一定沒有問題，如果殘留的碎屑在日后導致相關部件的故障，結果仍然會由消費者來承擔，這顯然是不合理的。即使是這種情況出現在保修期內，按照普通故障的處理，很可能仍然只是進行維修，這對于變速箱的傷害不言而喻?；谇懊嬲f過的原理，之后這些變速箱出現故障的概率會遠比這回產生的召回事件小得多，那個時候真正遇到這種問題的消費者，將成為弱小群體，是不可能與東風標致抗衡的，討回應得的公道也就無從談起。而如果這一隱患導致的故障產生在保修期之外，那對于消費者來說就更不公平。: 回答者：網友

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