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汽車過減速帶

汽車過減速帶，是一側輪子過，還是前兩個同時過，哪個是正確的？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-23

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許多小區(qū)和狹窄道路的路面上都會設置減速帶，突出地面一定高度，讓車輛不得不減速。司機在通過這樣的減速帶時，喜歡用一側的輪子軋過去，認為這樣沖擊小，對車子損害小。　　從駕駛的感受來說，這樣開似乎沖擊小，因為車里的人感覺到的震動小。但實際情況恰好相反，這種過減速帶的習慣很容易不經(jīng)意間就傷害了懸架。　　我們知道，車輪是通過懸架與車身相連的，這些相連的機構，包括減震器、減震彈簧等，共同構成了懸架系統(tǒng)，這套系統(tǒng)很復雜，不是簡單地連接就可以的，它涉及外傾角、前速角、轉(zhuǎn)向內(nèi)傾角的多項參數(shù)，一般我們把這些參數(shù)稱為“四輪定位參數(shù)”。車輪的定位很重要，這種定位一旦被破壞，車子就會出現(xiàn)跑偏、輪胎非正常磨損、油耗增加等情況。當我們過減速帶的時候，多多少少都會對懸架產(chǎn)生沖擊，如果這種沖擊在合理范圍內(nèi)，是不會改變車輪定位的，但如果超出合理范圍，就會產(chǎn)生影響，導致輕微的錯位，長此以往，就會導致車輪定位的不準確，帶來上述那些問題。當我們單輪過減速帶的時候，車內(nèi)感覺的震動小了，這樣就會給人一個錯覺，認為單輪過減速帶沖擊小，從而很容易下意識地沒有將車速降到合理范圍，但是對于單個車輪來說，感受到的沖擊與兩輪同時過是一樣的，這樣的話，過減速帶的車輪懸架就很容易受損。不僅如此，對于懸架來說，如果兩個車輪同時過，左右兩側的懸架系統(tǒng)平衡受力，共同將沖擊力傳遞到車身，雖然此時車身的震動大了（也就是車內(nèi)成員感覺沖擊更強烈了），但可以有效減小錯位的可能性。最關鍵的是這種車身強烈的震動會讓駕駛者下意識地降低速度，從而更好地保護懸架。: 回答者：網(wǎng)友

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