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改裝車(chē)一般改什么地方？

不要改裝飾，只求性能，要怎么改？要些什么部件？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-02

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a.加大節(jié)氣門(mén)：以顯著提高進(jìn)氣流量，但不加節(jié)制會(huì)使引擎因油氣混合比過(guò)低而爆震?！　.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負(fù)荷，引擎反應(yīng)迅捷，爆發(fā)力更強(qiáng)。　　c.高角度凸輪軸：氣門(mén)升程和開(kāi)啟角度更大，保證更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸且排氣更加順暢。　　d.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、１～４擋齒輪齒比加密，可以提升整車(chē)的加速性，但以降低極速為代價(jià)。故可采用加大尾牙、２～４擋齒比加密、５擋變疏來(lái)彌補(bǔ)丟失的極速。　　e.高壓線：將原車(chē)通常為５千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點(diǎn)火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹(jǐn)防跳火、干擾等癥狀?！　.平衡桿：連接車(chē)輛避震塔以達(dá)到增強(qiáng)車(chē)身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車(chē)身變形的目的?！　.火花塞：將成本低廉、壽命短至２萬(wàn)公里、耐高溫性差、點(diǎn)火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長(zhǎng)可至１０萬(wàn)公里、耐２０００℃以上高溫、點(diǎn)火能力極強(qiáng)、但相應(yīng)造價(jià)較高的銥金屬火花塞是一種入門(mén)手法。需注意耐熱值的選擇，過(guò)低則發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，過(guò)高又會(huì)產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車(chē)輛用日系５度～７度即可達(dá)到強(qiáng)化目的，渦輪增壓車(chē)則以７度以上為佳。　　注：一般日系火花塞隨標(biāo)稱(chēng)５度、６度、７度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反?！　.各種儀表：因?yàn)閿?shù)據(jù)傳遞不精確，原車(chē)指針式儀表往往不能滿足重度改裝車(chē)需精細(xì)監(jiān)控工況的要求，故需更換?！　.燃油調(diào)節(jié)閥：原廠回油閥一般為２.５～４千帕，車(chē)型不同壓力值也不同，且不可調(diào)節(jié)。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時(shí)使噴油霧化更趨完美?！　.地線：通過(guò)加強(qiáng)地線，可以減小各種電器設(shè)備的干擾，保證發(fā)電、用電設(shè)備的穩(wěn)定工作?！　.空力套件：即空氣動(dòng)力套件，通常由前進(jìn)氣壩、雙前翼板、側(cè)裙、尾邊、尾翼組成，在使車(chē)身視覺(jué)感變得強(qiáng)烈的同時(shí)依需求調(diào)整劃過(guò)車(chē)身的空氣走向以輔助動(dòng)力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅(jiān)韌的熱碳纖三種材質(zhì)可選，但熱碳纖因極昂貴故多見(jiàn)于賽車(chē)。　　l.電腦調(diào)校：修改ＥＣＵ程式以加大供油量、延后斷油時(shí)間，調(diào)整馬力輸出線性?！　.輕飛輪：擔(dān)負(fù)著平衡作用的飛輪如果過(guò)重會(huì)影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應(yīng)，油離配合則須更加準(zhǔn)確?！　.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)程中響應(yīng)更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強(qiáng)度更高，同時(shí)造價(jià)也更高?！　.進(jìn)、排氣道拋光：減少進(jìn)排氣阻力，提高引擎動(dòng)力?！　.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進(jìn)氣阻力，過(guò)濾和隔熱的效果也非常不錯(cuò)，乃初級(jí)改裝必備之品?！　.改裝渦輪增壓：通過(guò)對(duì)自然吸氣車(chē)輛加裝渦輪增壓裝置或?yàn)闇u輪增壓車(chē)更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升?！　.排氣系統(tǒng)：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現(xiàn)，但回壓不足造成低速扭矩虧損。 s.各種強(qiáng)化橡膠：別看它們不起眼，在整車(chē)中也占有一席之地，強(qiáng)化橡膠部件可以防止車(chē)輛在激烈的駕駛過(guò)程中，各零部件出現(xiàn)拉傷、共振等。　　t.避震器：通常配合彈簧的改裝。避震器的好壞直接影響車(chē)輛的操控性，一般用車(chē)的避震為單阻尼，油氣混合型。它的優(yōu)點(diǎn)是舒適，缺點(diǎn)是，熱衰減快，不可調(diào)節(jié)，車(chē)輛側(cè)傾控制差等等。改裝用的避震分為絞牙避震和大阻尼避震，前者可以根據(jù)不同的路面來(lái)調(diào)節(jié)高低和軟硬，而后者可以調(diào)節(jié)軟硬，但不能調(diào)節(jié)高低。改裝用的避震優(yōu)點(diǎn)在于大大減小了車(chē)身側(cè)傾，熱衰減得到很大的緩解，行程短，重量輕，缺點(diǎn)是造價(jià)高，舒適性相對(duì)較差，一般民用車(chē)改裝避震，避震彈簧硬度為前４～１０Ｋ，后３～９Ｋ左右，而比賽車(chē)輛彈簧可以硬到前２２Ｋ后２０Ｋ。　　u.防傾桿：它對(duì)車(chē)輛的操控性也起著至關(guān)重要的作用，加粗的防傾桿可以有效地減少車(chē)輛在彎道中的側(cè)傾?！　.ＮＯＳ的玩法：干式ＮＯＳ一般用于自然吸氣車(chē)輛；濕式在干式的基礎(chǔ)上增加了額外的噴油嘴，適合渦輪增壓車(chē)使用。北美對(duì)氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)（ＮＯＳ）這種瞬間激增５０～３００馬力的家伙情有獨(dú)鐘，但車(chē)身剛性、制動(dòng)能力將同時(shí)受到最嚴(yán)酷考驗(yàn)。ＮＯＳ系統(tǒng)內(nèi)含一氧化二碳?xì)怏w，可以促進(jìn)燃燒，呼喚出驚人爆發(fā)力！掌握好開(kāi)啟時(shí)間吧，否則引擎會(huì)因溫度過(guò)高而燒成一堆廢鐵。: 回答者：網(wǎng)友

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