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請問四輪驅(qū)動的汽車，該怎么用它的四輪驅(qū)動來越野？

請問四輪驅(qū)動的汽車，該怎么用它的四輪驅(qū)動來越野？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-20

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1.由于前后橋中間有一根連接軸，這就使的車輛的重量增加不少，至少也有40公斤，這就是法拉利跑車不用四驅(qū)的最主要原因。 2.由于在過彎時四個輪子的轉(zhuǎn)速都不一樣，因此會增加對差速器的負(fù)擔(dān)，也就是過彎時有轉(zhuǎn)向不足的情況，同樣也會對差速器的工藝要求更為苛刻，不過這一點是可以通過提高個人駕駛技術(shù)來克服的，例如在過彎時漂移。 3.這一點也手眾所周知的，四輪驅(qū)動的燃油經(jīng)濟性比兩輪驅(qū)動的差，不難理解，能量守恒嘛，就算最好的驅(qū)動裝置也會有一定的能量損耗的，不過買的起超級跑車的不會在乎那點油錢的。但四輪驅(qū)動的車也有他無可比擬的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在兩個方面：1.在低速時的再加速更穩(wěn)定、迅速。 2.在濕滑的路面更容易操控不易打滑. 鑒于四輪驅(qū)動車?yán)硐氲谋憩F(xiàn)，自1982年起世界拉力錦標(biāo)賽中獲勝的車輛都是全時四輪驅(qū)動的汽車。既然四驅(qū)明顯優(yōu)于兩驅(qū)，但采用的比例卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于兩驅(qū)車呢？其答案就是成本。四驅(qū)車的造價比兩驅(qū)車高得多，一輛四驅(qū)車必須采用3個差速器，其中一個安置于前后傳動軸之間，而另兩個則分別安置在前后半軸之間。正是因為價格的原因，汽車制造商無法將四驅(qū)車型全面推向民用市場。另外，四輪驅(qū)動車的燃油經(jīng)濟型比較差，在民用市場上推廣受到了很多掣肘。但在拉力車賽中，車輛追求的是最高性能，理所當(dāng)然會采用各種最先進的技術(shù)，而不會過多考慮成本問題。如果不能提供足夠的附著力，再強大的引擎扭力也無法施展。所以，如今主流的拉力賽車都采用四輪驅(qū)動方式: 回答者：網(wǎng)友

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