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保時(shí)捷卡宴到底怎么樣

保時(shí)捷卡宴到底怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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cayenne最早亮相于2002年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展。cayenne家族先后推出了cayenne s，cayenne turbo和cayenne v6 三個(gè)車(chē)型。由于出身于以生產(chǎn)超級(jí)跑車(chē)著稱(chēng)的保時(shí)捷公司，cayenne雖然身為suv，卻也不可避免地帶有許多跑車(chē)的特質(zhì)，因此也成為世界上速度最快的越野車(chē)，成為了越野世界中的一個(gè)飛馳的“辣椒”。在裝置上，cayenne的驅(qū)動(dòng)裝置為保時(shí)捷公司開(kāi)發(fā)出的保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)ptm，核心的是一套全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時(shí)四驅(qū)和山地越野三種模式，分動(dòng)器有高低兩級(jí)傳動(dòng)比，在正常路況下，電子控制系統(tǒng)把38％的動(dòng)力提供給前輪，62％的動(dòng)力提供給后輪，給駕駛者以后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛感覺(jué)。在嚴(yán)峻的地形下行駛而發(fā)生打滑的情形時(shí)，則可依需要將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至打滑的車(chē)軸，最多可達(dá)100%。cayenne采用前雙搖臂、后多連桿的全獨(dú)立懸掛，正常底盤(pán)離地高度為217毫米。為完滿(mǎn)解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenne turbo的pasm保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)，配合氣壓避震，除可按實(shí)際行環(huán)境不時(shí)自動(dòng)改變吸震率外，亦可按制調(diào)校共6級(jí)離地高度，最高兩級(jí)是離地用，157毫米是最低級(jí)別，是專(zhuān)為提存行李時(shí)降低車(chē)身用，在217毫米的一般離地高度行車(chē)，當(dāng)車(chē)速超越125km/h時(shí)，pasm便會(huì)自動(dòng)把離地降低至190毫米，若速度進(jìn)一步加快至210km/h以上，又會(huì)再降低至179毫米，以保持高速行車(chē)的穩(wěn)定性。而越野用的273毫米終極離地距，車(chē)頭接近角可達(dá)到32度，亦可涉水深達(dá)555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。 cayenne s和cayenne turbo主要區(qū)別是動(dòng)力裝置不同，s裝備了一臺(tái)4.5升排氣量的v型8缸32氣門(mén)全鋁自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有340馬力，cayenne turbo的動(dòng)力是一臺(tái)帶有雙渦輪增壓器的4.5升v型8缸32氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率竄升到450馬力。從廠家提供的性能數(shù)據(jù)上，cayenne的s和turbo性能都很出色，turbo其0-100/公里加速時(shí)間為5.6秒，最高速度266公里/小時(shí)，雖然這個(gè)數(shù)據(jù)只和保時(shí)捷普及型的boxser s跑車(chē)相近，但是在suv領(lǐng)域里卻是令廠家望而生畏的，甚至超過(guò)了寶馬x5 4.6i。卡宴同系車(chē)型卡宴Cayenne Turbo S 235.0 萬(wàn)元 221.40 萬(wàn)元 4806 cc 10.5 L/100km 卡宴C: 回答者：網(wǎng)友

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