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彎梁摩托車單離合與雙離合的區(qū)別?

請給我講下助力車的單合理和雙離合的區(qū)別..哪個相對好點? 還有檔位說明~ 哪個省油? 謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-14

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理論上來說，還是雙離合工作合理，技術先進。雙離合的意思是指在發(fā)動機右蓋內(nèi)有兩套離合器，分別是裝在曲軸上的初級離心式離合器和裝在主軸上的摩擦主離合器。由于把離合器分成不同作用的兩個，使離合器的結(jié)構更加合理，把主離合裝在轉(zhuǎn)速較低的主軸上，不但減少了曲軸的受力，避免震動引起的噪音不不適感，而且裝在轉(zhuǎn)速相對較低的主軸上還會減少換檔和加減速對發(fā)動機的沖擊，而曲軸的受力減小，也相應延長了曲軸的壽命，使發(fā)動機的平衡性更好，離合器分離更徹底，所以雙離合駕駛起來感覺比較柔和。但它的造價也稍高，急加速可能反而不如單離合快。單離合是將離合式離合器和摩擦式離合器集成在一起并裝在曲軸上，這樣簡化了發(fā)動機的結(jié)構，使發(fā)動機的重量能以降低，技術難度也下降，工藝得以減化，成本也低一些，由于所有的離合器全部都裝在轉(zhuǎn)速很高的曲軸上，所以單離合發(fā)動機換檔相對生硬一些，而且感覺車跑起來在換檔和變換油門時有些發(fā)竄，用久了以后發(fā)動機的震動噪聲會較大，發(fā)動機平衡性較差，配件正常磨損大于雙離合車。檔位方面，單離合與雙離合沒有什么差別，現(xiàn)在的彎梁車基本都是循環(huán)四檔，行走時四檔不可循環(huán)，得后輪不轉(zhuǎn)時才能循環(huán)，以保護發(fā)動機免受誤操作而損壞。油耗方面，同排量的車基本一樣，單雙離合沒有差別。: 回答者：網(wǎng)友

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